鉛酸電池

鉛酸電池可以算得上是很成熟的技術(shù)，成本較低，能夠高倍率放電，是唯一可供大批量生產(chǎn)的電動汽車用電池，像在北京奧運會時就投入了20輛鉛酸電池的電動汽車供應(yīng)交通服務(wù)。

其實鉛酸電池和鋰離子電池都是我們電動汽車常用的電池，鋰離子電池我們后面單獨講。

單說鉛酸電池其實是一個封閉起來的電池，電壓穩(wěn)定性高，所以不存在漏電等不安全隱患。但它也有不足之處：

1、體型大不方便攜帶。

2、壽命短，一年差不多就要更換了。

3、比能量、比功率和能量密度都非常低，通常來講弊端就是，用鉛酸電池為動力源的電動汽車，車速和續(xù)航里程能不十分理想。

鎳氫電池和鎳鎘電池

鎳氫電池由氫離子和金屬鎳合成，也常被叫做儲氫合金，儲備電量的能力要比鎳鎘電池高30%，但比鎳鎘電池輕，能量密度高、可快速充電、可循環(huán)、壽命更長，如此多優(yōu)勢必然也比鎳鎘電池要貴一些，性能在鋰離子電池與鉛酸電池之間。

鎳氫動力鋰電池如今剛剛步入成熟期，是目前混合動力汽車所用電池體系中唯一被實際驗證，并被商業(yè)化和規(guī)?；碾姵伢w系，現(xiàn)在已占據(jù)混合動力鋰電池99％的市場份額。

其商業(yè)化的代表例如豐田的Prius，我國的長安杰勛、奇瑞A5、一汽奔騰，和通用君悅等，他們采用的皆是鎳氫電池，不過如今我國的鎳氫電池技術(shù)在汽車上的運用上仍處于研發(fā)匹配階段。

而鎳鎘電池與鎳氫電池的材料就不同，充放電的要求也有所不同。鎳鎘電池可耐過充電或過放電，對電能接收程度接近100%，幾乎所有能量在充電開始的70%都被吸收，且保持不發(fā)熱，而鎳氫電池使用過程切忌過充電。

三元鋰離子電池

說到三元鋰離子電池之前，我們先聊一下鋰離子電池。

現(xiàn)如今鋰離子電池越來越普及，體積小于鉛酸電池，但電壓和能量卻都比鉛酸電池強，壽命也更長久。有利就有弊，它的制作成本很高，回收價值低，總的來講就是一個字，貴！

三元鋰離子電池是鋰離子電池的其中一種，重要做電池的正極材料，優(yōu)點有許多：

1、電壓平臺高

電壓平臺越高比容量就越大，所以相同體積和重量的電池，電壓平臺高的三元鋰離子電池續(xù)航里程就更長。

2、振實密度高

振實密度是衡量活性材料的一個重要指標，指在規(guī)定條件下，容器中的粉末經(jīng)振實后所測得的單位容積的質(zhì)量。因為鋰離子電池的體積有限，假如振實密度太低，單位體積的活性物質(zhì)質(zhì)量肯定也很少，體積容量就很低！有的科技產(chǎn)品本來就很小，要的電池更小，倘若振實密度太低肯定不過關(guān)！

當然三元鋰電磁也有短板，比如安全性較差和循環(huán)壽命短。

大量實測表明，容量較大的三元電池很難通過針刺和過充等安全性測試，這也是大容量電池中引入錳元素的重要原因。它的循環(huán)壽命約500次左右，在鋰離子電池中屬于中等偏下，所以更適合應(yīng)用于3C數(shù)碼等消費類電子產(chǎn)品中。

石墨烯電池

石墨烯被一些相關(guān)的科學(xué)家還有媒體們譽為新時代的材料之王，也是我們?nèi)缃袼私獾膹姸茸罡?、韌性最好的材料，除此之外，質(zhì)量輕和導(dǎo)電性優(yōu)良也是它的特點。使用壽命上是鋰離子電池的兩倍，是氫化電池的四倍，重量大概只有傳統(tǒng)電池的一半。

優(yōu)點如此之多，但事實上石墨烯材料并未得到很好的普及，這又是為何呢？

石墨烯電池技術(shù)如今還不夠成熟，早在幾年前華為就宣布了一項快充技術(shù)：給3000毫安的石墨烯電池充電，僅需五分鐘就可以充滿接近一半的電量，即便如此在手機領(lǐng)域得到綻放，但這僅僅也只是處于實驗階段，距離在市場上得到應(yīng)用還要很長的路要走。

而且石墨烯的制造工藝成本非常高，想要達到量產(chǎn)階段還要再努力一段時日。

目前，磷酸鐵鋰離子電池具有最佳的熱穩(wěn)定性。

不適合北方地區(qū)新能源汽車車主的冬季收費要求。

鋰鈷電池：典型型號：特斯拉S型電池，在生產(chǎn)技術(shù)上比較成熟，是能量的兩倍，大約是磷酸鐵鋰離子電池的兩倍。

鎳鈷錳酸(NCM)和磷酸鐵鋰離子電池在高溫下的穩(wěn)定性略低于鎳鈷錳鋰和磷酸鐵鋰離子電池。鎳氫電池：有代表性的車型有豐田普銳斯、福特福特、Escape、雪佛蘭、雪佛蘭、馬里布、本田、萬事通等。

這種電池最大的優(yōu)點是安全，但與鋰離子電池相比，它的比容量低，體積大。鋰三元電池：代表性型號：Baic新能源EV2，Baic新能源EU260，特斯拉3其為鋰離子電池，陰極材料為鋰鎳鈷錳三元正極材料。

鋰鈷電池的安全性高于鋰鈷電池，但電壓過低。能量密度介于磷酸鐵鋰離子電池和鋰鈷18650電池之間。適用于北方的天氣，電池在低溫下更穩(wěn)定。研制中的石墨烯電池：在鋰離子電池中加入石墨烯可以幫助鋰離子電池降低熱容量，達到降低能量損失的目的，最終防止了大量的能源浪費，減少了對電池的熱損傷，提高了電池的使用壽命。

石墨烯電池的普及將是電動汽車的一次飛躍。一旦石墨烯電池被用于新能源汽車，這將是一個破壞性的變化，整個汽車行業(yè)。

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