鋰離子電池的危險重要有以下幾種：

漏液

外短路

內短路

過充電

強制放電

電氣安全

漏液

電池設計和制造工藝的不良或受外部環境影響如UN38.3中T1-T4模擬的。電池可能漏液，通過測試確保電池在運輸中不會漏液。包裝要求即使有漏液也要保證運輸安全。

外短路

外短路如發生也是危險的，鋰離子電池的溫度會升的很高，甚至會發生著火、爆炸。UN38.3中T5模擬電池外短路，鋰離子電池在經過T1-T4運輸中可能遇到的惡劣環境后進行外短路實驗，可以說是最嚴厲的條件，鋰離子電池在此條件下能滿足安全要求，再加上在運輸過程中包裝等對電池的保護，可以排除此危險。

重要是電池隔膜不良或電池在生產過程中有導電小顆粒進入刺穿隔膜，還有鋰離子電池在使用中由于過充等現象出現鋰金屬。內短路是鋰離子電池著火、爆炸的重要原因，應該通過實驗，改變設計減小鋰離子電池的危險性。

UN38.3中T6碰撞實驗是模擬電池內短路的。當然現有的T6碰撞不能很真實的模擬電池內短路情況，許多機構和專家正在研究更合適的實驗方法，但在最近的UN38.3草案中新增了擠壓實驗，而且大部分鋰離子電池都要求用擠壓實驗，目前的擠壓實驗不能使很多電池形成內短路，對安全運輸很不利，我們也提出自己意見，遞交了正式文件

過充電

鋰金屬電池通常是不可充電的，所以不可能過充。

鋰離子電池在充電過程中，由于限壓電路的失效或限定電壓值偏離，會對電池過充，鋰離子電池在過充條件下會有鋰金屬出現，有不穩定物質出現，電解液分解等使鋰離子電池爆炸、著火，通常要鋰離子電池有過充保護。

強制放電

鋰金屬電池在過放電時，會出現易爆炸的物質，在一定溫度在會爆炸、著火在設計時應給于保護。

鋰離子電池在過放電時，會有銅等負極板材料析出。

T8實驗就是檢驗電池在過放電時，也是安全的。

電氣安全

對大鋰離子電池來說，大鋰離子電池通常由許多電池芯串并聯組成：

由于串聯，充電時只控制端電壓，如何使每個電池芯的電壓都相等是很重要的，不平衡將造成電池過充，出現危險。

由于并聯，在每組并聯電池中，一個電池由于內短路等原因電壓下降，使這組電池中出現很大的電流，有可能導致電池爆炸、著火，我們應該也要有適當的實驗，去防止這種危險發生。

另外，大鋰離子電池電壓較高，會造成高壓擊穿，耐壓和絕緣阻抗等測試也是很有必要的。

在大電池中有電池管理系統，電池管理系統是由電池芯供電的，由于電池芯的能量很大，假如在印刷電流板上有短路，是否能保證電路板不著火等安全性也應該測試（在實驗中我們經常發現規定螺絲脫落，很有可能會造成保護板短路）。