記者從奔馳我國獲悉，近日，梅賽德斯-奔馳與寧德時(shí)代宣布深化雙方在動力鋰離子電池技術(shù)領(lǐng)域的合作。

梅賽德斯-奔馳與寧德時(shí)代新能源科技股份有限公司（下稱“寧德時(shí)代”）的戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系再上新臺階，雙方將共同開發(fā)高新電池技術(shù)，支持梅賽德斯-奔馳車型陣容的大規(guī)模電動化。梅賽德斯-奔馳正加速推進(jìn)其“電動為先”戰(zhàn)略，而鋰離子電池技術(shù)領(lǐng)先者寧德時(shí)代將為其供應(yīng)符合碳中和標(biāo)準(zhǔn)的先進(jìn)電芯、模組及電池系統(tǒng)。雙方協(xié)議的內(nèi)容涵蓋了各領(lǐng)域的動力鋰離子電池技術(shù)，包括為梅賽德斯-奔馳乘用車產(chǎn)品供應(yīng)電芯及模組，為梅賽德斯-奔馳輕型商務(wù)車產(chǎn)品供應(yīng)整體電池系統(tǒng)，并將具備前景廣闊的創(chuàng)新技術(shù)指標(biāo)。此外，協(xié)議內(nèi)容還包括寧德時(shí)代為部分項(xiàng)目供應(yīng)的CTP（無模組電池包）設(shè)計(jì)，其省去了傳統(tǒng)電池模組，將電芯直接集成到電池包。

電池系統(tǒng)高度復(fù)雜，電芯是其核心所在，其化學(xué)體系對電動汽車的性能、續(xù)航里程和使用壽命都有著關(guān)鍵的影響。通過與寧德時(shí)代的戰(zhàn)略合作，梅賽德斯-奔馳將推進(jìn)現(xiàn)在及未來對一流鋰離子電池技術(shù)的開發(fā)。雙方已經(jīng)開始下一代電池的研發(fā)工作，研發(fā)成果將應(yīng)用于梅賽德斯-奔馳未來幾年推出的新車型上。明確的研發(fā)目標(biāo)包括縮短研發(fā)周期，通過提高能量密度以大幅新增電池的續(xù)航里程，并減少充電時(shí)間。為了提高電動汽車在豪華車市場對客戶的吸引力，雙方設(shè)置了很高的目標(biāo)，配備寧德時(shí)代電池模組的豪華純電轎車EQS將于明年交付客戶，其續(xù)航里程將超過700公里（WLTP標(biāo)準(zhǔn)），充電速度比現(xiàn)有車型快一倍。

梅賽德斯-奔馳和寧德時(shí)代均致力于在實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展最大化的同時(shí)，開發(fā)生產(chǎn)在質(zhì)量和性能方面均有一流表現(xiàn)的動力鋰離子電池。

秉持“2039愿景”，梅賽德斯-奔馳致力于實(shí)現(xiàn)乘用車產(chǎn)品陣容的碳中和這一長期目標(biāo)，并積極推動出行方式向碳中和轉(zhuǎn)型。為將當(dāng)前及下一代車型的碳足跡降至最低，雙方已就電池產(chǎn)品的碳中和生產(chǎn)達(dá)成一致。為此，寧德時(shí)代將在生產(chǎn)中使用風(fēng)能、太陽能和水電等可再生能源。僅電芯的碳中和生產(chǎn)這一舉措就能減少整個(gè)電池超過30%的碳足跡。今年初，雙方已聯(lián)合啟動一個(gè)采用區(qū)塊鏈技術(shù)的試點(diǎn)項(xiàng)目，這將使電池供應(yīng)鏈中出現(xiàn)的氣候破壞性氣體和回收原材料比例變得更為透明。未來，雙方將通過回收電池來進(jìn)一步減少對原材料開采的過度依賴。

梅賽德斯-奔馳和寧德時(shí)代的戰(zhàn)略合作還將進(jìn)一步加速高新電池技術(shù)在德國的產(chǎn)業(yè)化發(fā)展。隨著寧德時(shí)代圖林根廠的建設(shè)推進(jìn)，寧德時(shí)代正在建立與完善歐洲的服務(wù)體系，為梅賽德斯-奔馳供應(yīng)更具競爭力的產(chǎn)品以及更穩(wěn)定的電池供應(yīng)。梅賽德斯-奔馳可以從寧德時(shí)代圖林根廠采購電池，也進(jìn)一步提高了其供應(yīng)鏈本土化采購率。梅賽德斯-奔馳在全球市場上從不同的合作伙伴采購動力鋰離子電池電芯和電池組。為保持競爭力，梅賽德斯-奔馳將繼續(xù)構(gòu)建平衡的供應(yīng)商組合。