首先從電池資料上來看，新能源轎車運用的鋰離子電池組，資料構(gòu)成為金屬鋰鋁合金以及鋰離子聚合物等；蓄電池的資料構(gòu)成為金屬鉛和二氧化鉛。從價格上來看，蓄電池所運用的資料比鋰離子電池所運用的資料更為便宜，因而電池整體價格上來看，也是蓄電池更為便宜。

再者從能量密度上來看，新能源轎車運用的鋰離子電池組能量密度更大，可以到達200-260wh/g；傳統(tǒng)轎車所運用的蓄電池，能量密度更小，底子上只能到達50~70wh/g。并且在現(xiàn)有技術(shù)水平下，鋰離子電池組能量密度是不斷新增的，而蓄電池的能量密度底子只能堅持不變。

接著是運用壽命方面。新能源轎車運用的鋰離子電池組運用壽命要比傳統(tǒng)轎車所運用的蓄電池更長。鋰離子電池組的循環(huán)充電次數(shù)可達2000次左右，傳統(tǒng)轎車所運用的蓄電池循環(huán)充電次數(shù)一般在300-350次左右。

現(xiàn)在新能源轎車一般選用的都是鋰離子電池組，而鋰離子電池組技術(shù)的先進程度也是制約電動轎車開展的一個首要的要素。