一直以來，電動汽車鋰離子電池市場新品牌、新造型、新功能層出不窮，而單論鋰離子電池技術，其升級卻乏善可陳。壽命短、充電慢，續航弱，始終是電動汽車鋰離子電池的三大致命弱點。

石墨烯電池.jpg

●使用壽命長

普通電池的循環壽命在300次左右，大概一兩年就需更換。而經國家檢驗中心測定，雅迪石墨烯電池重構了電極微觀結構，反復充放電次數達到了1000多次，壽命是普通電池的3倍，正常可使用7-8年。不僅省下了換新的費用，更無需時刻焦慮電池壽命問題。

●充電速度快

普通電池的通過電流小，充電時間都在6-8小時左右。而加入了石墨烯復合超級導電漿料的石墨烯電池，導電能力強，可支持20A的大電流充放電。在配合專業充電器的情況下，石墨烯電池一個小時可以充滿超過80%。即使臨時用車沒有電，只需片刻等待就可享受持久續航。

●持久續航

普通電池壽命短，老化速度快，冬天續航縮水更是大問題。石墨烯鋰離子電池能量密度高、儲電能力更強，充電1小時可騎行50公里，比使用普通電池多跑10%；加上超長壽命和低內阻專利結構設計，不易老化，20%的低溫特性提升更無懼極端天氣。

●安全可靠

充分表示利用石墨烯將鋰離子電池的鈷酸鋰陰極小顆粒包裹起來，利用氧原子無法從石墨烯片中滲出原理，防止電池陰極釋放氧氣，防止釋放的氧氣與電池內部其他易燃品結合，從而降低火災發生的系數。

由于具備良好的導熱性能，石墨烯材料能夠提升鋰離子電池的散熱效果；載流子遷移率決定電導率，較快的載流子遷移率能提升元器件的工作速度；由于導電性能好，石墨烯還可以提升電池的功率密度。

專家表示，石墨烯在汽車電池上應用，填補了石墨烯高端應用的空白。種種跡象表明，在電池+石墨烯上，我國處于世界的最前端，假如石墨烯能夠大幅縮短快充時間，隨著補貼滑坡，真正市場化以后，磷酸鐵鋰離子電池的低成本、長壽命、高安全性優勢會顯現出來。

目前石墨稀還沒達到實用化階段，離大批量生產還有很長的路要走。鋰離子電池在安全性、續航能力、環境污染以及充電速度方面存在的巨大短板已經開始嚴重限制了各大高科技產業的發展，因此許多公司研發部門都將目光放到了更先進的石墨烯電池上面。