我國最大動力鋰電池公司寧德時代(300750.SZ)，正在提速布局上下游產業鏈。

八月十一日晚間，寧德時代公布通告稱，將以證券投資方式對境內外產業鏈上下游優質上市公司進行投資，投資總額不超過約190億元。投資范圍為動力鋰電池產業鏈上下游相關上市公司的股票、可轉換債券以及其他權益類投資品種。

寧德時代稱，這一投資是為了推進全球化戰略布局，進一步加強產業鏈合作及協同，保障行業關鍵資源的供應，提高資源利用效率，提升公司市場競爭力。

據界面新聞不完全統計，寧德時代的材料供應商包括恩捷股份(002812.SZ)、宏發股份(600885.SH)、石大勝華(603026.SH)、星源材質(300568.SZ)、科達利(002850.SZ)、當升科技(300073.SZ)、璞泰來(603659.SH)、格林美(002340.SZ)、威華股份(002240.SZ)、先導智能(300450.SZ)等。

在下游領域，國外汽車客戶包括寶馬、大眾、梅賽德斯-奔馳、特斯拉、本田、捷豹路虎等一線車企國內汽車客戶有上海大眾、一汽大眾、北汽集團、蔚來(NIO)、吉利汽車、廣汽集團(601238.SH)、上海通用、小鵬汽車等。

一位新能源分析師對界面新聞記者稱，寧德時代希望像車企入股電池零部件公司那樣，撒網式布局產業鏈。

此前，寧德時代已經擁有較完整的產業鏈。

上游礦產資源方面，寧德時代持有澳洲鋰礦PilbaraMinerals8.24%股份持有北美鋰業43.59%股份持有鎳礦NorthAmricanNickel25.38%股份。

此外，寧德時代與廣東邦普循環科技有限公司、格林美、青山鋼鐵等合資投建印尼鎳礦與全球最大的鈷供應商嘉能可達成四年(2016年-2020年)2萬噸鈷供貨協議。

為布局正極材料，寧德時代去年投資91.3億元建設10萬噸正極材料項目，并成立了合資公司寧波邦普時代新能源有限公司，持股比例為49%。

下游應用領域，寧德時代今年與國家電網有限公司說合作，先后在福建和新疆成立儲能合資公司，且進軍了充電樁、無人礦山和機器人領域。

上述分析師認為，寧德時代像車企相同布局產業鏈，是由于市場競爭激烈。

今年上半年，LG化學已超越寧德時代成為全球最大動力鋰電池制造商。

LG化學裝機量大增，重要得益于雷諾、奧迪等車型在歐洲市場上升強勁，以及國產特斯拉Model3的銷量持續向好。

八月三日，韓國鋰電資訊機構SNEResearch公布的數據顯示，LG化學上半年總裝機量為10.5GWh，同比上漲82.8%，市場份額為24.6%寧德時代排名第二，總裝機量為10GWh，同比下降28.1%，市場份額為23.5%。

2017年-2019年，寧德時代一直是全球動力鋰電池裝機霸主。

除與外資頭部公司正面交鋒外，二線廠商也在步步跟近。

根據恒大研究院的報告，2018年前高度依賴寧德時代供貨的一線車企，出于供應鏈安全以及成本考慮，自2019年開始引入了其他電池供貨商，為二線電池廠供應了向高端滲透的機會。

此外，特斯拉開始自建電池產線，將對行業格局造成影響，進一步擠壓電池廠的市場份額。

興業電新的研究報告認為，按照目前發展形勢，未來將形成寧德時代和LG化學雙寡頭局面。LG化學今年產量規劃為120GWh，寧德時代為77.4GWh。

寧德時代還于八月十一日宣布，其控股子公司時代吉利動力鋰電池有限公司(下稱時代吉利)，擬在四川宜賓市臨港經濟技術開發區投資建設動力鋰電池項目，項目投資額不超過80億元。

時代吉利是寧德時代和浙江吉潤汽車有限公司(下稱浙江吉潤)的合資公司，注冊于2019年四月，注冊資本為10億元，寧德時代持股51%，浙江吉潤持股49%。

據恒大研究院公布的報告，寧德時代為了完成產量擴張，采取與車企深度綁定的方式，不斷鞏固市場地位。

2019年，在我國銷量前八位的車企中，寧德時代為其中五家供應了超過50%的動力鋰電池，裝機量從2016年的8GWh激增至2019年的60GWh，四年間產量上升了7.1倍。

截至八月十二日收盤，滬市大盤收報3319.27，較前一交易日下跌0.63%。寧德時代股價收報195.73元，較前一交易日下跌1.36%。

與寧德時代相關的概念股，則有升有降。

其中，宏發股份收報47.98元，上漲0.86%星源材質收報18.4元，上漲3.6%璞泰來收報104.93元，上漲0.31%格林美收報5.34元，上漲3.69%先導智能收報48.89元，上漲2.39%。

下跌的股票包括：恩捷股份收報77.81元，較前一交易日下降5.1%石大勝華收報35.91元，下跌3.7%科達利收報64.96元，下跌2.61%當升科技收報39.78元，下跌0.43%威華股份收報14.11元，下跌1.12%。