七月以來，國內(nèi)鈷價“拾級而上”。長江有色金屬網(wǎng)數(shù)據(jù)顯示，七月十五日國內(nèi)鈷價報為25.2萬元/噸，較月初24.3萬元/噸的報價上漲3.7%。

對此，生意社數(shù)據(jù)分析師白家新表示，新能源汽車產(chǎn)銷量自三月以來穩(wěn)定上升，國內(nèi)鈷市需求穩(wěn)步回暖，鈷價上漲動力充足。

我國汽車工業(yè)協(xié)會公布的數(shù)據(jù)顯示，從三月份開始，新能源汽車產(chǎn)銷呈現(xiàn)恢復(fù)性上升態(tài)勢。六月新能源汽車產(chǎn)銷分別完成10.2萬輛和10.4萬輛，環(huán)比上升21.3%和26.8%，同比下降25.0%和33.1%。動力鋰離子電池裝機(jī)量方面，高工產(chǎn)業(yè)研究院（GGII）數(shù)據(jù)顯示，六月國內(nèi)動力鋰離子電池裝機(jī)量約4.70GWh，環(huán)比上升34%，同比下降29%。

“新能源汽車產(chǎn)銷量同比去年仍有所下降。總體來說，后期鈷市有一定上漲動力，但不足以支撐鈷價持續(xù)上漲，預(yù)期后市鈷價以小幅震蕩上漲為主。”白家新表示。

近日，在上海有色網(wǎng)主辦的2020（第五屆）我國國際鎳鈷鋰高峰論壇上，上海有色網(wǎng)鈷行業(yè)高級分析師霍媛表示，作為鈷資源的主產(chǎn)區(qū)，非洲的疫情存在不確定性，因此鈷原料供應(yīng)不穩(wěn)定。嘉能可Mutanda銅鈷礦關(guān)停，使全球鈷原料供給減少。

“預(yù)計今年國內(nèi)電解鈷均價為25.1萬元/噸，鈷原料進(jìn)口量為8.6萬噸，同比下降4%。全球鈷需求量為13.9萬噸（金屬噸），同比新增2%。”霍媛說。

值得注意的是，受疫情影響，全球新能源汽車及數(shù)碼行業(yè)需求較為低迷，對鈷價形成一定制約。高工產(chǎn)業(yè)研究院（GGII）認(rèn)為，總體來看，國內(nèi)新能源汽車產(chǎn)業(yè)已經(jīng)走出疫情影響，新能源汽車市場渡過了最艱難的時期，預(yù)計從第三季度開始，市場回暖有望進(jìn)一步加速，進(jìn)而帶動上游動力鋰離子電池和鋰離子電池材料市場上升。

霍媛表示，2020年至2021年鈷終端需求或逐步轉(zhuǎn)好。預(yù)計全球鈷原料于2025年達(dá)到供需平衡，之后開始去庫存。

寧波力勤資源科技開發(fā)有限公司董事長蔡建勇表示，預(yù)計到2024年，全球鈷供應(yīng)會出現(xiàn)一定短缺。“2024年，全球鈷需求為20.8萬噸（其中電動汽車鋰離子電池用鈷需求為8.6萬噸），而供應(yīng)僅為20萬噸，短缺近1萬噸。”