據外媒報道，LG化學CEO申克哲（ShinHak-cheol）近日在采訪中表示，公司目前擁有價值150萬億韓元（合1250億美元）的訂單，這將使得公司在未來5年保持忙碌狀態，“我們要擴大產量，以滿足積壓的訂單。”

據他預計，在歐洲和我國更加嚴格的環保法規的推動下，全球電動汽車市場將以每年約35%的速度上升，到2024年，電動汽車在全球汽車市場的份額將從去年的2.8%升至高達15%，而歐洲和我國合計占全球電動汽車市場的70%以上。

LG化學：我國市場成關鍵上升點

市場跟蹤機構SNEResearch最新數據顯示，雖然在疫情影響下，1-五月全球電動汽車電池銷量下下降了24%，但由于特斯拉Model3、雷諾Zoe和奧迪E-tron等電動汽車型的暢銷，LG化學的電動汽車電池銷量躍升了70%。

同時，LG化學以24.2%市場占有率繼續領跑全球電動汽車電池裝機量，此前占據絕對優勢的寧德時代則在經歷一季度的低迷后，以0.9%的微弱優勢超過松下爬至第二位。

根據上述機構此前公布的一季度報告，LG化學在該季度全球裝機量達到5.5GWh，同比上升120%，市場占有率從去年的10.8%飆升至27.1%，超越松下和寧德時代，首度成為全球最大的電池廠商。

有關LG化學來說，在追趕寧德時代的路上，我國市場至關重要。

公開資料顯示，目前，LG化學的軟包電池重要供應雷諾ZOE、日產聆風、奧迪e-tron、現代KONAEV、標致e-2008、雪佛蘭Bolt等暢銷車型。

而自去年六月開始，隨著政策的解禁，LG化學綁定特斯拉首度打入我國市場，搭載LG電池的國產特斯拉于今年一月正式投產，一季度即為LG化學貢獻了0.55GWh的裝機量，占其該季度總裝機量的10%，成為其超越松下與寧德時代的關鍵因素。

而有關寧德時代目前擁有的成本及本土優勢，LG化學也仍然抱有信心，申克哲在接受外媒采訪時仍然強調，LG化學在技術方面仍領先寧德時代，“至少領先一兩年?！?/p>

寧德時代：我國市場絕對龍頭

有關曾經的絕對龍頭寧德時代來說，面對來勢洶洶的LG化學，也并非沒有反敗為勝的機會。畢竟，在我國這個電動汽車重要“戰場”上，寧德時代仍然保持著優勢。

統計顯示，今年六月國內電動汽車裝機量公司排名，寧德時代仍然以53.9%的絕對優勢占據占有率第一名寶座，較五月上升3個百分點，LG化學則以15.6%的占有率依舊位居第二，但較五月反降了近4個百分點。

此外，與LG化學類似，寧德時代同樣綁定了多家海外車企，目前的重要客戶包括寶馬、大眾等，據悉目前正在德國中部建設自己的廠，并鼓勵我國供應商在那里設立前哨站。

特斯拉方面，寧德時代或將于七月開始向特斯拉供貨，隨著寧德時代供貨提升，預計LG化學對特斯拉的供貨占比也將受到一定影響。另據其他媒體報道，創始人曾毓群還曾表示，不排除未來向特斯拉柏林超級廠供貨的可能性。

而在產品方面，寧德時代目前主打的磷酸鐵鋰離子電池，或將其穩固我國市場的砝碼之一。

數據顯示，六月國內磷酸鐵鋰離子電池裝機電量約1.67GWh，環比上升109%，占總體的35%，上升12%，而三元電池實現裝機電量約2.93GWh，環比上升11%，占總體的62%，實現裝機68804輛，僅環比上升5783輛。

上述報告進一步指出，當前，包括比亞迪、北汽、上汽、特斯拉等國內外主機廠都在最新的《推薦目錄》中申報了配套磷酸鐵鋰離子電池的主力車型。隨著上述車型在下半年量產交付，磷酸鐵鋰離子電池在乘用車領域的裝機量有望加速回歸實現大幅上升，進而提升磷酸鐵鋰離子電池的市場占比。

無論如何，在這場電動汽車電池頭把交椅的爭奪中，究竟是老牌龍頭的寧德時代穩操勝券，還是新王者LG化學更勝一籌，仍需時間來給出答案。