近日，1-六月新能源汽車動力鋰離子電池裝機量數(shù)據(jù)浮出水面。OFweek鋰電網注意到，今年1-六月動力鋰離子電池裝機量為17.54GWh，其中，六月動力鋰離子電池裝機量為4.71GWh，環(huán)比上升33.8%，占上半年總裝機量的26.85%。新能源汽車市場回暖的態(tài)勢明顯。

在六月份，從技術路線看，磷酸鐵鋰離子電池裝機量達到1.7GWh，占比達36%，創(chuàng)今年以來的新高。即使從乘用車市場看，磷酸鐵鋰離子電池的裝機量也占到了8.84%，同比上升一倍有余，創(chuàng)2018年十月份以來的新高。

因大眾入股并成為第一大股東的國軒高科表現(xiàn)突出。六月份，國軒高科動力鋰離子電池實現(xiàn)裝機200.9MWh，較五月份的118.4MWh上升69.68%。在乘用車領域，國軒高科六月的動力鋰離子電池裝機量更是達166.47MWh，較五月的93.65MWh上升77.76%。

磷酸鐵鋰回暖

單從動力鋰離子電池裝機量數(shù)據(jù)看，六月磷酸鐵鋰離子電池的回暖得益于新能源客車與專用車的產量恢復。數(shù)據(jù)顯示，六月份客車磷酸鐵鋰裝機環(huán)比上升110%，專用車磷酸鐵鋰裝機環(huán)比上升87%。

但是從市場環(huán)境看，車企更青睞于選用價格相對較低的磷酸鐵鋰離子電池，則是近期磷酸鐵鋰離子電池回暖的最大推動力。一位物流公司的高層對記者表示：“我們希望今年物流車電池包的價格能控制在1.1-1.2元Wh。”

據(jù)OFweek鋰電網了解，今年以來，專用車三元電池包市場均價在1.4-1.5元Wh的區(qū)間，而磷酸鐵鋰離子電池包市場均價在1.3-1.4元Wh之間。

顯然，三元電池包當前降不到1.2元Wh，畢竟從原材料市場看，今年以來鈷的價格一漲再漲，無鈷的磷酸鐵鋰離子電池才有此潛力。此外，補貼大幅退坡已經確認，放棄三元電池使用磷酸鐵鋰離子電池，可獲得更具競爭力的價格優(yōu)勢，并且在安全方面也更加有噱頭。這促使磷酸鐵鋰市占率得以提升。

除了客車與專用車市場，六月份的新能源乘用車市場中，磷酸鐵鋰離子電池也異軍突起，裝機占比達到8.84%，較五月份的4.21%提升一倍有余，并創(chuàng)21個月以來的新高。據(jù)了解，六月乘用車磷酸鐵鋰裝機重要增量在上汽通用五菱、東風小康及華晨鑫源汽車。

乘用車中磷酸鐵鋰占比提升，意味著車企在補貼退坡情況下，已經在乘用車領域開始逐漸使用性價比更高的磷酸鐵鋰離子電池。目前，多家車企已開發(fā)磷酸鐵鋰離子電池版本的乘用車，如特斯拉Model3、北汽EU5、上汽榮威Ei5等。

比亞迪漢更是不必說，刀片電池本身就是磷酸鐵鋰離子電池。據(jù)悉，比亞迪唐EV將出口挪威，預售價44.6萬元，電池容量為82.8kWh，續(xù)航里程最高500km，百公里加速4.6秒。所配套的電池也是刀片電池（磷酸鐵鋰）。

國軒高科市占率持續(xù)上升

國軒高科是磷酸鐵鋰離子電池的領先者。目前，市場上磷酸鐵鋰離子電池單體電芯能量密度一般在160Whkg至180Whkg，而國軒高科磷酸鐵鋰離子電池單體電芯能量密度在2019年已經提升至190Whkg。

近期，國軒高科表示，公司的磷酸鐵鋰離子電池單體能量密度目前已突破200Whkg，同時，通過改進電池包結構設計和成組工藝，磷酸鐵鋰離子電池系統(tǒng)能量密度160Whkg的產品已開始產業(yè)化推進。國軒高科還透露，公司正尋求在模組層級提高磷酸鐵鋰離子電池的能量密度，有望使其系統(tǒng)能量密度再上新臺階，并持續(xù)擴大其適用范圍。

憑借能量密度的不斷突破，同時疊加成本優(yōu)勢，近年來國軒高科的磷酸鐵鋰在乘用車領域的應用表現(xiàn)越來越出眾。據(jù)了解，國軒高科配套多款乘用車型的系統(tǒng)能量密度超過140Whkg，北汽EC3、長安歐尚、科尚、五菱MINI等乘用車型都搭載了國軒高科的磷酸鐵鋰離子電池。

從動力鋰離子電池裝機量數(shù)據(jù)來看，乘用車方面，國軒高科1-六月實現(xiàn)裝機481MWh，占其上半年裝機總量的72.9%，較去年全年提升18.7%。

貢獻國軒高科六月乘用車磷酸鐵鋰離子電池裝機重要增量的車企之一上汽通用五菱，因為宏光MINI的動力鋰離子電池重要由國軒高科等電池公司供應。消息顯示，宏光MINI純電動汽車預售僅十余天，訂單即突破20000臺。

根據(jù)國軒高科公開數(shù)據(jù)，國軒高科對五菱宏光MINI從五月份開始供貨，六月份達到18萬只電芯，七月份預計達到30萬只。

得益于此，國軒高科裝機量和市占率持續(xù)四個月實現(xiàn)持續(xù)提升，是國產動力鋰離子電池裝機量前十名中僅有的兩家持續(xù)提升的公司之一。六月，國軒高科裝機量和市占率分別為200MWh、4.3%，均創(chuàng)今年新高。其中，六月裝機量環(huán)比增幅達70.3%，在前五名公司中居首位。

此外，1-六月，高軒高科還為北汽新能源、奇瑞、江淮、長安、楓盛、合眾新能源等車企新能源乘用車供應動力鋰離子電池。與去年相比，新增楓盛、上汽通用五菱乘用車裝機。

展望七月份，除了上文提及的國軒高科將于七月供貨五菱宏光MINI約30萬只電芯之外，國軒高科旗下子公司唐山國軒承接的宇通客車唐山電動公交208套動力鋰離子電池訂單已于七月初開始批量交付。至七月中旬，全部358套訂單將交付完畢。

這還沒有算上國軒高科即將開拓的新市場，畢竟國軒已經擁有“大眾光環(huán)”。