船舶市場磷酸鐵鋰離子電池應(yīng)用漸入佳境,電池公司搶灘布局。電動船舶要攜帶較多數(shù)量的電池，對電池的放電倍率、循環(huán)性、成本的要求也較高。應(yīng)用于電動船舶上的磷酸鐵鋰離子電池在安全性、能量密度、循環(huán)性能等方面優(yōu)勢明顯。

船舶市場磷酸鐵鋰離子電池應(yīng)用漸入佳境

電動船舶具有綠色環(huán)保、零污染、安全以及使用成本低等優(yōu)點，其運(yùn)行成本明顯低于柴油和LNG燃料船舶。此外，電動船舶的結(jié)構(gòu)簡單，運(yùn)行穩(wěn)定，維護(hù)成本低，更適合未來環(huán)保的趨勢。

南京、武漢、新疆等多個湖/河景區(qū)正在推動船舶油改電工作；武漢長江渡輪、珠江客輪、上海安吉-黃浦渡輪在推行純電動示范船項目；大型幾千噸級散貨船也在探索油電混合新能源船舶項目。

據(jù)了解，秦皇島電力推進(jìn)休閑漁船總長36米，寬6．6米，深2．95米，船舶動力系統(tǒng)采用無錫賽思億針對該休閑漁船進(jìn)行量身定制的創(chuàng)新型動力系統(tǒng)形式，實現(xiàn)了柴油主機(jī)、機(jī)組和鋰離子電池組等多種能源形式有機(jī)結(jié)合。

磷酸鐵鋰離子電池的應(yīng)用場景，身上穿的、手里拿的、路上跑的皆必不可少，現(xiàn)在，水上游的船舶市場，鋰電應(yīng)用也漸入佳境，藍(lán)海開發(fā)已在進(jìn)行中。2020年、2022年以及2025年的電動船舶鋰電化滲透率按照0．045％、0．55％、18．5％的電動化率計算，那么，截至2025年電動船舶用鋰離子電池市場將達(dá)到35．41GWh。

來船舶的能源種類將多種多樣，能源應(yīng)用形式呈現(xiàn)多元化、混合化。安全、循環(huán)及倍率方面綜合性能更優(yōu)的磷酸鐵鋰離子電池為主流。并且隨著未來磷酸鐵鋰離子電池應(yīng)用在電動船舶領(lǐng)域的比例增多，產(chǎn)品的價格將會呈現(xiàn)下降趨勢。

船舶鋰電化趨勢將重要集中在沿江沿海城市渡船、觀光船；內(nèi)河貨船；港口拖船市場等，部分大中型船舶使用鋰電替代鉛酸，進(jìn)而促進(jìn)鋰離子電池船用化加速。船舶電動化也給磷酸鐵鋰離子電池開辟了一條新的發(fā)展道路，有望進(jìn)一步提升磷酸鐵鋰離子電池的市場占比。

基于安全性和經(jīng)濟(jì)性優(yōu)勢，且近年來磷酸鐵鋰離子電池及BMS電池管理系統(tǒng)進(jìn)步神速，充放電倍率的提高使船舶啟動加速及動力操控性更好，已具備在船舶上推廣應(yīng)用的條件。伴隨著船舶的電力系統(tǒng)組網(wǎng)技術(shù)、船舶電力推進(jìn)技術(shù)、大功率電力并網(wǎng)技術(shù)等技術(shù)也相繼獲得大量研究成果，船舶電動化未來可期。

船舶市場鋰離子電池公司搶灘布局

當(dāng)前，已有越來越多的電池公司開始將目光轉(zhuǎn)向船舶領(lǐng)域，針對性的開發(fā)船舶磷酸鐵鋰離子電池系統(tǒng)，但能夠在產(chǎn)品質(zhì)量和技術(shù)上過關(guān)的公司并不多。電動船舶市場潛力巨大，且該市場處于起步階段，不少公司已經(jīng)關(guān)注并涉足。目前布局船用鋰電的有寧德時代、億緯鋰能等行業(yè)龍頭公司。而磷酸鐵鋰離子電池以其高安全性、長壽命、低成本、性能均衡等多方優(yōu)勢成為現(xiàn)階段船舶動力鋰電池的最佳選擇之一

航運(yùn)業(yè)綠色化、智能化的發(fā)展趨勢催生了電動船舶的誕生，面對航運(yùn)業(yè)節(jié)能減排日益上升的壓力，國內(nèi)關(guān)于航運(yùn)業(yè)新能源化的探索正在加速。關(guān)于動力鋰電池公司而言，百億藍(lán)海市場亟待開啟。

2019年六月二十八日，全球首批五千噸新能源散貨船項目啟動儀式在億緯鋰能惠州總部舉辦，合作雙方惠州億緯鋰能股份有限公司和上海瀚舜船務(wù)有限公司簽署了合作協(xié)議。君旅號由億緯鋰能供應(yīng)磷酸鐵鋰離子電池、我國船舶第七一二研究所進(jìn)行電力推進(jìn)系統(tǒng)集成設(shè)計。

2019年一月，寧德時代和我國船級社（CCS）武漢規(guī)范研究所在福建簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議。同年六月，寧德時代透露，公司已和多方簽署了在電動船舶領(lǐng)域的合作意向協(xié)議。其中，長江流域第一艘純電動公務(wù)船—長江三峽通航管理局“海巡12909”號搭載的正是寧德時代的磷酸鐵鋰離子電池，容量為0．68MWh，最大航速21km／h。

據(jù)悉，億緯鋰能將配合上海瀚舜完成此系列新能源船舶項目電池系統(tǒng)的設(shè)計、生產(chǎn)、安裝、調(diào)試、檢驗、技術(shù)支持和售后服務(wù)等工作，供應(yīng)最優(yōu)的磷酸鐵鋰離子電池系統(tǒng)解決方法。截止目前，億緯鋰能船用電池總裝機(jī)量已超過30MWh，裝載新能源船舶數(shù)量超100艘。

動力鋰離子電池巨頭比亞迪也透露，有意涉足電動船舶領(lǐng)域。早在2016年，比亞迪集團(tuán)董事長兼總裁王傳福曾表示，希望與桂林市在旅游輪船電動化等方面開展合作。星盈科技、風(fēng)帆等公司也正在進(jìn)行船用鋰離子電池的相關(guān)測試。按照1.5—2年的驗證周期，兩年后船用電池市場將有更多的公司進(jìn)入。

總結(jié)：鋰電應(yīng)用廣闊,船舶電動化時代來臨。發(fā)展綠色船舶是大勢所趨,電動船舶是長期解決方法，從更廣角度來看，鋰離子電池是未來廣泛使用的能源系統(tǒng)，整個系統(tǒng)成本和費用正在迅速下降，維護(hù)和保障也更加方便，這些都為磷酸鐵鋰離子電池上艇打下了堅實的基礎(chǔ)。