由于新能源汽車和電動車被大力的推行，使得動力電池也受到了歡迎，動力電池是為新能源汽車和電動車提供動力來源的電源產品，目前動力電池主要由以下三大類：

1、最低檔：鉛酸電池能量密度0.03~0.05度/kg，太低，污染重，只能用在現(xiàn)在的電瓶自行車，也是未來國家逐步淘汰的電源。

2、高檔：磷酸鐵鋰電池，0.4~0.5度/kg,價格較貴，2000~3000次循環(huán)壽命，電動汽車已經能實現(xiàn)一次充電行駛80~100km，甚至更高，是目前電動汽車和電動自行車用電池的發(fā)展趨勢。

3、超高檔：超級電容動力電池，1.0~1.5度/kg，價格便宜，免維護，10~50萬次的充放電循環(huán)壽命，會成為未來動力電池的主流。

鉛酸電池已經發(fā)展很長一段時間了，由于能量密度低，污染嚴重，未來會逐步淘汰，而超級電容電池目前在電動自行車應用非常少，所以小編主要談談鋰電池的保養(yǎng)等問題。

要做好鋰電池保養(yǎng)，就要知道一般電動自行車鋰離子電池如何失效的：

1、電芯內部正負極短路：

電池內短路是由電芯內部引起的，引起電池內短路的原因有很多，可能是由于電芯生產過程中缺陷導致或是因為長期振動外力導致電芯變形所致。一旦發(fā)生嚴重內短路，無法阻止控制，外部保險不起作用，肯定會發(fā)生冒煙或燃燒。如果遭遇到該情況，我們能做的就是第一時間逃生。

2、電池單體漏液：

這是非常危險，也是非常常見的失效模式。電動自行著火的事故很多都是因為電池漏液造成的。電池漏液的有原因有：外力損傷；碰撞、安裝不規(guī)范造成密封結構被破壞；制造原因：焊接缺陷、封合膠量不足造成密封性能不好等。

3、電池負極析鋰：

電池使用不當，過充電、低溫充電、大電流充電都會導致電池負極析鋰。國內大部分廠家生產的磷酸鐵鋰或三元電池在0攝氏度以下充電都會發(fā)生析鋰，0攝氏度以上根據(jù)電芯特性只能小電流充電。發(fā)生負極析鋰后，鋰金屬不可還原，導致電池容量不可逆衰減。析鋰達到一定嚴重程度，形成鋰枝晶，刺穿隔膜發(fā)生內短路。所以動力電池在使用時應該嚴禁低溫下進行充電。

4、電芯脹氣鼓脹：

產生脹氣的原因很多，主要是因為電池內部發(fā)生副反應產生氣體，最為典型的是與水發(fā)生副反應。脹氣問題可以通過在電芯生產過程嚴格控制水分可以避免。一旦發(fā)生電池脹氣就會發(fā)生漏液等情況。

知道了以上鋰電池如何失效的，我們在使用中就要做好電動自行車鋰電池的保養(yǎng)，尤其是夏季，更要做好保養(yǎng)，延長電動自行車的使用壽命。

1、在電動車上橋、爬坡或在頂風行駛時，應該輔以人力驅動，防止電池供電電流陡然增大；

2、在剛上車騎行或行駛途中緊急剎車止速后又要騎行時，最好用腳蹬幾下，等電動車有一定的車速后再加以電動騎行。盡量不要使電動車在靜止狀態(tài)下直接使用電力啟動；

3、在騎行中，若需加速時，應緩慢旋轉調速把，避免直接加速至最快檔。因為這樣不僅不會立即提高車速，而且還會產生沖擊電流造成對電池的傷害。在路況允許的條件下，盡可能使電動車以最高時速行駛；

4、在騎行中，盡量避免頻繁剎車、啟動，在道路擁擠時多用腳蹬驅動。這樣不僅增加了“續(xù)行里程”,提高了電池使用效率，同樣也延長了電池的使用壽命；

5、經常充電，使電池經常處于充滿狀態(tài)，有條件的要做到隨用隨充，但要把握好充電時間總量；

6、第一次使用電動車前必須充滿12個小時以上外，平時一般電量較為充裕時充2-3個小時就可以了，如果電量較少也就6-7個小時。準備長期不用的，應將電池充滿后存放，并定期補電；

7、電量顯示電池已沒電了，一段時間后發(fā)現(xiàn)電池又有小量電壓，稱為“回升電壓”.不要使用這“回升電壓”來行駛。

8、充電一定要用配套的充電器，電動自行車的每款產品的電池規(guī)格不同，都有特定的屬性，對應不同款電動自行車，充電器配置也會相應的有差別，混用很可能會出現(xiàn)過熱的現(xiàn)象，不利于電池的耐久哦!

電動自行車鋰電池使用得當一般使用2－3年左右問題不大，反之，使用壽命大大減短，使用半年時間就不得不調換新電池的情況。