目前鋰電池因成本關(guān)系工藝比較復(fù)雜，制造成本比較高，因此同等容量的鋰電池要比鉛酸電池貴很多。

電動(dòng)車鋰電池能夠騎行多少公里主要看你電機(jī)的功率和電池的容量安培數(shù)，容量越大的電池騎行的越遠(yuǎn)。實(shí)踐上，12AH容量的新鉛酸電池充滿可以騎行25公里左右；鋰電池可以到30公里左右。

鋰電池電動(dòng)車的續(xù)航里程是與所配置的鋰電池容量相關(guān)的，也就是配置容量越大，可跑里程就越遠(yuǎn)；一般30AH可以跑一公里。

新能源電動(dòng)汽車一次完全充電只能行駛100-200公里左右，充電時(shí)間長(zhǎng)，動(dòng)力小，速度慢，只適合廠區(qū)觀光，市區(qū)代步短距離使用。冬天電瓶放電慢、少。低端電車未來(lái)掛牌管理等問(wèn)題，高檔純電動(dòng)車，造價(jià)又不菲。百公里需要電量20度電市場(chǎng)電價(jià)1元-2元/度，夏天空調(diào)制冷與冬天制熱問(wèn)題很難解決。

電動(dòng)車鋰電池充一次電能跑多少公里？這才是最準(zhǔn)確的說(shuō)法，因?yàn)楦鶕?jù)電池放電時(shí)間，以及她的行駛里程，以60V20AH的電池為例，正常情況下是50到60公里，那么按照電動(dòng)車的時(shí)速，最高時(shí)速是35-40公里左右。就算它35公里的時(shí)速，這電量能夠連續(xù)行駛兩個(gè)小時(shí)嗎？那不是一個(gè)上午都不到就沒(méi)電了？顯然這種說(shuō)電動(dòng)車充滿電只能跑幾天的說(shuō)法是不科學(xué)的。

鋰電池電動(dòng)車好嗎

現(xiàn)在市面上，賣的最多的還是鉛酸電池電動(dòng)車，但有不少地區(qū)開(kāi)始引進(jìn)鋰電池電動(dòng)車了。鋰電池電動(dòng)車顧名思義，簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)就是把鉛酸換成了鋰電池而已。那和鉛酸電池相比，電動(dòng)車鋰電池好不好？它真的有企業(yè)，經(jīng)銷商說(shuō)的那么傳神么？如今國(guó)家大力提倡節(jié)能、綠色、環(huán)保，一說(shuō)到電動(dòng)車鋰電池好不好？大家觀點(diǎn)都非常一致，“鋰電池比鉛酸電池要輕，壽命也長(zhǎng)，但是價(jià)格非常貴”，但是到底好在哪時(shí)？大家又顯得都回答不上話來(lái)。

鋰電池電動(dòng)車的優(yōu)缺點(diǎn)

鋰電池電動(dòng)車優(yōu)點(diǎn)：

1、鋰電池壽命長(zhǎng)重量輕體積小

鋰電池電動(dòng)自行車的動(dòng)力性能和鉛酸電池（簡(jiǎn)易款電動(dòng)自行車）差不多，充電6~8小時(shí)，根據(jù)電池容量不同可跑30~45公里，重量只有鉛酸電池的1／5左右，鋰電池電動(dòng)自行車最大優(yōu)點(diǎn)是壽命長(zhǎng)。

聲明：說(shuō)鋰電池價(jià)格貴的只是看到表面，其實(shí)仔細(xì)算算費(fèi)用和鉛酸蓄電池是差不多的，目前一般鋰電池保2年，鉛酸蓄電池保1年。

2、鋰電池具有免激活特性

在使用鋰電池中應(yīng)注意的是，電池放置一段時(shí)間后則進(jìn)入休眠狀態(tài)，此時(shí)容量低于正常值，使用時(shí)間亦隨之縮短。但鋰電池很容易激活，只要經(jīng)過(guò)3—5次正常的充放電循環(huán)就可激活電池，恢復(fù)正常容量。由于鋰電池本身的特性，決定了它幾乎沒(méi)有記憶效應(yīng)。因此用戶新鋰電池在激活過(guò)程中，是不需要特別的方法和設(shè)備的。

3、無(wú)記憶效應(yīng)

消費(fèi)者在給鉛酸蓄電池，鎳電池充電時(shí)，一直都擔(dān)心電池發(fā)生記憶效應(yīng)，等用了鋰電池，大家都可以松下一口氣，鋰電池不帶記憶效應(yīng)。要是還有消費(fèi)者不知道如何給鋰電池充電，那不妨看看下面的內(nèi)容。

鋰電池電動(dòng)車的缺點(diǎn)：

1、鋰電池電動(dòng)車價(jià)格過(guò)高皆因鋰電池

目前鋰電池電動(dòng)自行車的價(jià)格普遍比鉛酸電池電動(dòng)車高出幾百元到一千元，因此在市面上很難得到消費(fèi)者顧客的認(rèn)可。鋰電池輕巧、環(huán)保，廢棄后不會(huì)產(chǎn)生環(huán)境污染，一旦應(yīng)用技術(shù)成熟，市場(chǎng)銷量加大，鋰電池電動(dòng)自行車的價(jià)格才會(huì)有所降下來(lái)。

2、鋰電池充電時(shí)間過(guò)長(zhǎng)適得其反

鋰電池或充電器在電池充滿后都會(huì)自動(dòng)停充，并不存在鎳電充電器所謂的持續(xù)10幾小時(shí)的“涓流”充電。也就是說(shuō)，如果你的鋰電池在充滿后，放在充電器上也是白充。而我們誰(shuí)都無(wú)法保證電池的充放電保護(hù)電路的特性永不變化和質(zhì)量的萬(wàn)無(wú)一失，所以你的電池將長(zhǎng)期處在危險(xiǎn)的邊緣徘徊。這也是我們反對(duì)長(zhǎng)充電的另一個(gè)理由。

此外在某些電動(dòng)車上，充電超過(guò)一定的時(shí)間后，如果不去取下充電器，這時(shí)系統(tǒng)不僅不停止充電，還將開(kāi)始放電-充電循環(huán)。也許這種做法的廠商自有其目的，但顯然對(duì)電池的壽命而言是不利的。所以在購(gòu)買鋰電池電動(dòng)車后，要咨詢企業(yè)或者經(jīng)銷商，做好鋰電池維護(hù)工作。

3、鋰電池動(dòng)力性有待提高

鋰電池比起鉛酸蓄電池在充放電方面耐波動(dòng)的能力差得多，對(duì)于目前大功率車來(lái)說(shuō)不能有效采用鋰電的一大癥狀也就在此，導(dǎo)致耐用性下降。

4、鋰離子電池安全性問(wèn)題突出

鋰電池的安全性仍有待提高。鋰電池起火、燃燒甚至爆炸的隱患目前仍無(wú)法完全消除。車輛發(fā)生碰撞可能導(dǎo)致電池正負(fù)極材料沖破隔膜，剎車時(shí)能量快速回充至電池時(shí)瞬間的超高電流等原因都會(huì)導(dǎo)致電池發(fā)生短路、溫度升高，引起燃燒甚至爆炸。起火的原因是碰撞、短路導(dǎo)致鋰離子析出，與空氣接觸會(huì)發(fā)生起火、燃燒。另外，鋰離子電池的電解液是有機(jī)電解液，這些物質(zhì)與空氣接觸后更容易起火燃燒。