對于追求個性與自由年輕人而言，一款買的放心、用的順心的純電動汽車不僅要顏值在線，實力能打，還應在安全方面經(jīng)歷千錘百煉。這種思想的出現(xiàn)，一方面體現(xiàn)了年輕人理性不盲從的消費觀念，另一方面也是“油改電”與“政策車”長期擾亂市場造成的“后遺癥”。

為了讓消費者迅速改變對純電動車市場安全性的擔憂，自誕生以來便通過打造專屬純電動平臺與“油改電”等問題一刀兩斷；新晉“網(wǎng)紅”新能源汽車品牌長城歐拉以不走尋常路的企業(yè)姿態(tài)展現(xiàn)了自己的企業(yè)擔當，十年匠心堅守結合美、日、印等多國科學家聯(lián)合打造的國內首個專屬純電動平臺—ME平臺的加持，徹底打破純電動車不安全的魔咒，在實現(xiàn)銷量持續(xù)穩(wěn)增的同時，引領行業(yè)發(fā)展。

那么長城歐拉在安全性的打造上到底做出了多少努力？今天透過長城歐拉三電系統(tǒng)最為核心的部分——電池系統(tǒng)一探究竟。

選材還需“量體裁衣”，歐拉電池選擇很講究

作為“三電”系統(tǒng)中的核心組成部分，車輛電池系統(tǒng)承擔著為整車輸送能量的重任，它的電耗功率不僅直接影響續(xù)航里程，也關乎用戶的生命安全。基于對該問題的準確洞察，長城歐拉在電池材質選擇乃至制作工藝而言，投入大量的精力進行調研和測試。最終，長城歐拉選用三元鋰電池組作為動力源，并通過研發(fā)人員的反復試驗確定了鎳、鈷、錳配比為523和622兩種規(guī)格，將電池的放電量和適應能力提高到最優(yōu)水準。

其電池排布也更加準確，基于對歐拉電池位于電動車的底部，容易受到內外部擠壓、石子劃傷等因素威脅的現(xiàn)實考慮，長城歐拉的研發(fā)人員專門對電池包進行了特殊的安排，不僅托盤和殼體（底板、側板）材質主要選用鋁合金材質，封裝方式也采用了方形，并以6個電池為一組的形式進行了組合。這些都切實保證了電池在放電的同時能夠不受外界因素侵擾，從而更好地為駕乘者保駕護航。

關注電池的“忽冷忽熱”壞脾氣，歐拉溫控保障縱享駕駛時刻

同樣，在安全問題還有一件事是純電動車必須面對的問題，縱觀近年來的“油改電”等安全事件其根本原因在于電池溫度過高引發(fā)而來。為了讓純電動車電池溫度變化能夠被隨時掌控，并進一步提升對電池溫度異常情況的應急處理，長城歐拉通過電池BMS管理系統(tǒng)的介入實現(xiàn)了對電池的全天候管控。

為了提高電池對溫度的適應性，長城歐拉旗下的純電動車的動力電池增加了聚合物材質的保溫層，有效提高低溫環(huán)境中電池性能，并實現(xiàn)了冬天行車工況續(xù)航10%的提升，讓冬天開車出行的小伙伴徹底避免了溫度過低導致電動車中途無法啟動的危險；另一方面，面對電池溫度過高可能發(fā)生的熱失控，歐拉電池內設置了防爆透氣閥，一旦電池因溫度過高發(fā)生膨脹或內部壓差過大，BMS系統(tǒng)就可以開啟主被動泄放。同時，歐拉在防塵防水方面也做了充足的準備，并在BMS系統(tǒng)的聯(lián)合下，實現(xiàn)了IP67級防塵防水、8重斷電防護功能的加持，這些都讓用戶駕駛時間多了一份安心，少了份擔心。

續(xù)航實力秒殺同級，歐拉多模式駕駛讓能量用在刀刃上

而對于年輕人而言，續(xù)航的的長短直接關乎駕駛的體驗，特別是長途出行期間，小車突然沒電停在馬路中間的危險性更讓人脊背發(fā)涼。

通過脈寬調制優(yōu)化、載波動態(tài)調整等技術的搭載，長城歐拉在ME平臺的加持和電機電控的配合下，NEDC綜合效率可達到89%，綜合續(xù)航能力可達到351km，并通過了多家測評機構的實際驗證證明了自己理論數(shù)據(jù)與現(xiàn)實駕駛相統(tǒng)一的實力。不僅如此，歐拉設置了ECO、Normal、Sport三種模式調節(jié)，用戶可根據(jù)駕駛實際自用調節(jié)，輕松完成能量的回收，從而為出行提供更多的保障。

據(jù)了解，為了驗證長城歐拉R1的續(xù)航實力，測評機構曾邀請體重190斤的測試員單人駕駛歐拉R1小車,全程開啟空調和音樂進行了儀器測算。測算顯示，長城歐拉R1每行駛30km平均節(jié)省5km的電能損耗，即長城歐拉R1城市行駛，滿電總續(xù)航或超400km，這樣的實力怎能讓人不驚嘆！

通過對長城歐拉電池系統(tǒng)的剖析，我們不難發(fā)現(xiàn)，長城歐拉銷量穩(wěn)增的背后不僅是其對消費者需求的精準洞察，更是對產(chǎn)品硬實力的切身打造，正是這樣的虔誠姿態(tài)，讓長城歐拉始終保持網(wǎng)紅氣質不衰，并吸引一波波歐粉為期宣傳助威。相信在長城歐拉的引導下，消費者對純電動車行業(yè)安全性的質疑終將過去，中國純電動車行業(yè)將迎來一個嶄新的未來。