若電池出現(xiàn)故障，混合版汽車可否作為汽油版使用？混合動力車電池壞了還能當普通燃料車嗎？這一問題恐怕困擾了不少人，畢竟現(xiàn)在的汽車市場上，各種各樣的混動車越來越多，混動車的市場保有量也越來越大，可是這些混動車很容易會有電池的問題。但實際上，如果混動車的電池壞了，我們想把它擋車普通的燃油車來開嗎，還是需要按車型的分類去謹慎考慮。

混合版汽車，如果電池壞了，能否當純?nèi)剂宪囬_走，其實問題從多方面來看；首先是電池受損，很少有電池突然完全受損(報廢)的例子，更多的是電池逐漸衰退，在衰退期間，車主肯定可以及時發(fā)現(xiàn)問題，并采取相應的措施，所以實際上，電池完全受損的可能性幾乎不存在，除非把車直接開到深水里去！

世界上最暢銷的油電混合列車只有兩種：本田混合列車和豐田混合列車。第一種是油電混合物。在油電混合豐田雙擎是油電混代表車型，THS系統(tǒng)是它的核心部件。電動汽車在低速啟動時，由電機輔助驅(qū)動，因而耗油少

豐田汽車的混合動力系統(tǒng)控制策田汽車的混合動力系統(tǒng)控制策不同的。本田使用大功率的電機作為主要動力，而豐田則以發(fā)動機和電主要補充。本田發(fā)動機和電機在低速時不能直接驅(qū)動汽車混合發(fā)動機只適用于發(fā)電，而后來逐漸應用于發(fā)電機和電動機，所以。與之相整機使器的傳動用135kw,315nm的電機，所以本田混動的最大特點就是，電機的動力很大，如果發(fā)動機轉(zhuǎn)速較低不能啟動汽車，那么只有一個原因提高了速度，比如在中高速行駛時，引擎發(fā)通過差速器直接連接到車。

因此，我們電池壞了，實際汽車并沒故障。把電動機直接當作充電寶，就是電動機的供電功在中高速時直接驅(qū)動汽車行駛。只有油耗高才有意義，此時的油耗可以比非混動車要高。由于因為在驅(qū)動電機之后再驅(qū)動電機，多次能量的多次轉(zhuǎn)換，可以比直驅(qū)車多的損，油耗自然要比直驅(qū)車高一些。從根本上說，如果去比較汽車的混動系統(tǒng)，那么豐田的混動系統(tǒng)絕對稱得上數(shù)一數(shù)二的成熟的混動系統(tǒng)，而之前豐田只有也在很早前申請了專利。比如行星齒輪動力分流系統(tǒng)，在動力平順方面，豐田的行星齒輪動力分流系統(tǒng)絕對是汽車頂流的。

此外，還有插電式混合汽車。插電式混合動力汽車包括兩個部分，一個是發(fā)動系統(tǒng)，一個是電池馬達系統(tǒng)，當電力供應不足時，插電式混合動可以作為燃料車使用。如果電池損壞，將其把電量為0，此時插電式混合動力也可用作燃料車。即無就是法發(fā)揮插電式混合動力車的低油耗優(yōu)勢，而且由于這種電池的重量負擔較重，因此插電式混合動力車在比傳統(tǒng)燃料車更省油。

混合車的電池一般會分成許多組，一組，或幾組，出現(xiàn)問題，不會導致電池完全失效，可更換損壞的、衰減組，所以電池有衰減、損壞的可能，但這是一個漸進的過程，不會一次就把多組電池全部報廢，那種情況只能說車沒準進水，或者發(fā)生嚴重碰撞，這種情況，汽車比電池還壞！

因此混動版的車，電池是必須要有的，而當燃料車啟動時，不能說壞了，這本身就和這種車的設計初衷不符，所以不可能讓電池壞了還能繼續(xù)行駛喲。只用插頭效果更好，但這種心理期待喲！電瓶不能換電池，這是個硬道理。其動力系統(tǒng)由燃料發(fā)動機和電池馬達組成，兩套動力系統(tǒng)都能獨立驅(qū)動車輛，當電池在行駛中損壞后，能以燃料發(fā)動機驅(qū)動車輛繼續(xù)行駛，但如果長時間使用燃料發(fā)動機行駛，不僅會失去插電混動汽車的節(jié)能效果，而且由于電池本身的重量，還會增加油耗，甚至超過普通燃油車的油耗，得不償失。

總結(jié)：

當電池損壞后，除了HEV混動車不能正常行駛外，其余兩款混動車也能正常行駛，目前所有混動車都提供了一定年限和里程的保修，不用擔心。在HEV/PHEV油電混合體和插接式混合體發(fā)電池故障時，可直接用作本車型的燃料。最終筆者想說的是，無論是插電式混合動力車還是油電混合動力車，一旦發(fā)現(xiàn)電池有故障，一定要及時去維修，絕不能掉以輕心。安全是最重要的！