繼高鎳化和動力鋰電池回收，鋰離子電池制造商又遇上了一個(gè)新挑戰(zhàn)：資金的缺乏。隨著新能源汽車需求的激增，各廠商紛紛去原料產(chǎn)地購買鋰原料。

據(jù)彭博新聞消息，Altura礦業(yè)有限公司正在抓緊時(shí)間從澳大利亞將原料運(yùn)至世界上最大的電動汽車市場。在鋰價(jià)持續(xù)高位的同時(shí)，Altura礦業(yè)的董事總經(jīng)理布朗也正在全世界四處籌錢，為新鋰礦供應(yīng)資金。總部位于明尼阿波利斯的私人股權(quán)公司CastlelakeLP幫助安排了1.1億美元的債券。但要注意的是：此次融資的利率高達(dá)15%，這幾乎是銀行通常對傳統(tǒng)礦業(yè)公司收取利率的兩倍。

曾經(jīng)在煤炭公司工作22年的布朗表示，關(guān)于銀行來說，鋰項(xiàng)目并不是他們的首選融資對象，假如是煤炭、黃金或是鐵礦石的項(xiàng)目，尋找到資金融資是完全沒有問題的。

盡管全球關(guān)于鋰需求端的看好，但是隨著電動汽車產(chǎn)量的加速，鋰行業(yè)不可防止的將出現(xiàn)資金融資的問題。關(guān)于資金的融資，銀行關(guān)于鋰行業(yè)仍然保持著謹(jǐn)慎的態(tài)度。他們引用了行業(yè)在早期時(shí)那些糟糕的案例作為例證，尤其是一些小型和不透明市場的案例。市場人士認(rèn)為，假如沒有投資進(jìn)入市場，鋰商品的供應(yīng)緊張的問題依然會存在，2015年以來價(jià)格已經(jīng)上漲三倍的繁榮走勢將繼續(xù)維持下去。

據(jù)澳大利亞生產(chǎn)商GalaxyResourcesLtd.的數(shù)據(jù)顯示，公司要投資約120億美元，才能使得產(chǎn)量在2025年提高五倍，并與世界不斷上升的電池需求保持同步。但是到目前為止，項(xiàng)目仍沒有得到足夠快的資金來實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)。

NemaskaLithiumInc.的首席執(zhí)行官GuyBourassa表示，電池生產(chǎn)商和汽車制造商對一個(gè)采礦項(xiàng)目投入運(yùn)營要多長時(shí)間沒有清晰的概念。據(jù)悉，該公司花費(fèi)了大約18個(gè)月的時(shí)間對一個(gè)價(jià)值11億加元(約合8.3億美元)的礦山和加廠的項(xiàng)目進(jìn)行考察。

總部位于澳大利亞布里斯班的Orocobre有限公司的首席執(zhí)行官理查德塞維爾表示，公司于2015年在阿根廷北部開始銷售鋰離子電池，但是由于無法獲得資金，導(dǎo)致很難提高產(chǎn)量，缺乏資金的問題推遲了原定的項(xiàng)目發(fā)展進(jìn)程。他說：“因?yàn)檫@些項(xiàng)目開展起來并不容易，所以銀行根本不想進(jìn)行投資。”澳大利亞聯(lián)邦銀行(CommonwealthBankofAustralia)在八月的一次報(bào)告中表示，鋰電公司的融資難問題，其實(shí)一部分原因在于貸方擔(dān)心商品價(jià)格存在暴跌的風(fēng)險(xiǎn)，所以仍對鋰行業(yè)持謹(jǐn)慎態(tài)度。但是報(bào)告中沒有就鋰市場發(fā)表具的體評論。

根據(jù)彭博匯編的數(shù)據(jù)顯示，盡管2017年包括貸款和債券在內(nèi)的資金融通規(guī)模在2550億美元，項(xiàng)目融資130億美元，但是相比2014年，仍下降了70%以上。今年的數(shù)據(jù)顯示，截止到目前為止項(xiàng)目發(fā)行總額為61億美元。