從江蘇昆山檢驗檢疫局獲悉，十二月四日該局對轄區公司報檢的1批出口空運鋰離子電池進行鑒按時，發現電池電量為34%，不符合《特種危險貨物安全運輸技術規則》電量不應大于30%的規定。昆山檢驗檢疫局出具《出境貨物不合格通知單》，要求公司返工整理，待檢驗合格后再出口。

去年三星Note7手機爆炸事件鬧得沸沸揚揚，全球多個國家和地區的特種公司明文禁止乘客在機上使用或者托運Note7，電池安全也引發了公眾的注意。據統計，近年來國內外鋰離子電池特種運輸事故已有數百起起。美國聯邦特種管理局曾經模擬飛機貨艙裝滿鋰離子電池，當電池短路時會釋放出氫氣，燃燒并強烈爆炸，甚至炸開了機身。該局為此向特種公司發出通知，不要運載大批鋰離子電池。

檢驗檢疫人員介紹，《特種危險貨物安全運輸技術規則》2016年四月一日起執行，要求鋰離子電池芯及電池的電荷載量不得超過30%。由于此規則出臺時間較新，且只針對空運鋰離子電池，有別于《國際海運危險貨物規則》，海運鋰離子電池沒有對剩余電量進行規定。一些新出口公司不了解相關規定，誤認為符合海運條件的鋰離子電池也符合空運要求，導致不合格事件的發生。為此，昆山檢驗檢疫局提醒電池出口公司加強對新規則的學習領會，出口前與檢驗檢疫部門加強溝通，防止不合格事件發生。