現(xiàn)階段，新能源汽車動(dòng)力電池都是應(yīng)用鋰離子電池，鋰離子電池能夠分成磷酸鐵鋰電池和三元鋰電池兩種。不過(guò)消費(fèi)者大多數(shù)都是外行，也弄不清磷酸鐵鋰電池和三元鋰電池哪個(gè)好？我們來(lái)詳細(xì)講解磷酸鐵鋰電池和三元鋰電池的區(qū)別以及壽命。

什么是磷酸鐵鋰電池？

磷酸鐵鋰電池是鋰離子電池的一種，其特性是安全性平穩(wěn)、耐高溫和優(yōu)良的循環(huán)系統(tǒng)特性。

什么是三元鋰電池？

三元鋰電池又被為“三元聚合物鋰電池”，它就是指鎳鈷錳酸鋰或者鎳鈷鋁酸鋰作為正極材料的鋰電池。由于三元鋰電池體積較小，相對(duì)能量密度較高，如今它被廣泛運(yùn)用于新能源汽車上，如特斯拉汽車，全部的車系都應(yīng)用三元鋰電池。

1、電池能量密度

三元鋰＞磷酸鐵鋰

一般來(lái)說(shuō)，在企業(yè)容積或凈重的狀況下，鋰電池能夠存儲(chǔ)大量的用電量，車子的里程數(shù)更大，它是因?yàn)榻饘匐姌O的不一樣，磷酸鐵鋰充電電池電池正極材料是磷酸鐵鋰，鋰電池是鎳鈷錳或鎳鈷鋁。不一樣鋰電池的有機(jī)化學(xué)特點(diǎn)促使同品質(zhì)的鋰電池比能量是磷酸鐵鋰的二倍。

2.鋰磷酸鐵鋰磷酸鐵鋰鋰鋰電池在流行轎車中的安全系數(shù)現(xiàn)階段最好是,當(dāng)工作溫度做到600℃時(shí),剛開始融解.比較之下,鋰電池剛開始融解約300℃.在起火狀況下,鋰電池的確占據(jù)很大占比。

2、安全性能

磷酸鐵鋰＞三元鋰

目前主流車用電池中，磷酸鐵鋰熱穩(wěn)定性最出色。在周圍溫度達(dá)到600℃時(shí)，才開始溶解。相比之下，三元鋰電池在300℃左右就開始溶解了。在自燃事件中，確實(shí)也是三元鋰電池車型占據(jù)更大比例。

3、低溫性能

三元鋰＞磷酸鐵鋰

新能源車在定速巡航范疇內(nèi)的降低是工業(yè)領(lǐng)域的一個(gè)默認(rèn)設(shè)置狀況，在超低溫下，硫酸銨鋰比鋰電池小，在-10硫酸銨鋰減少到50%上下，數(shù)最多不超過(guò)-20℃。在同一溫度下，鋰離子電池的低限為-30c，衰減系數(shù)低于磷酸鐵鋰。

4、使用壽命

磷酸鐵鋰＞三元鋰

汽車電池組與手機(jī)電池一樣，當(dāng)里面的化學(xué)物質(zhì)經(jīng)過(guò)多次反應(yīng)，失去活性總電量也就隨著下降。磷酸鐵鋰可以充電3500次才衰減至強(qiáng)制更換的界限80%，估算下來(lái)大概可以使用10年以上。三元鋰充電2000次左右就已經(jīng)衰減至限定值了，而這大致只能使用6年的時(shí)間。

綜合評(píng)價(jià)：三元鋰電池適用于乘用車，磷酸鐵鋰電池適用于大巴車，而未來(lái)將會(huì)是固態(tài)電池的天下。

這二種充電電池都是有優(yōu)點(diǎn)，例如磷酸鐵鋰電池應(yīng)用鋰電池，這類充電電池具備關(guān)鍵的安全性能更好。特斯拉采用三元鋰電池，續(xù)航優(yōu)勢(shì)顯著。續(xù)航的短板，會(huì)讓消費(fèi)者潛意識(shí)忽略其余的優(yōu)點(diǎn)。自byd開始采用三元鋰電池后，兩種電池的世紀(jì)之戰(zhàn)也落下帷幕。僅僅，在中國(guó)汽車行業(yè)，三元鋰電池的綜合型能顯著更能迎合市場(chǎng)的需求。