在剛落幕不久的東京車(chē)展中，豐田、本田和尼桑三大日系汽車(chē)廠商一口氣展出了多款新能源汽車(chē)，但無(wú)一例外的都是燃料動(dòng)力電池車(chē)型，新能源車(chē)型成為本屆車(chē)展的主角。

在面對(duì)全球部分國(guó)家已宣布傳統(tǒng)能源車(chē)停產(chǎn)停售時(shí)間表的背景下，日系三大車(chē)商自然不愿被時(shí)代淘汰，輸?shù)暨@個(gè)未來(lái)的重要競(jìng)爭(zhēng)市場(chǎng)。只是在當(dāng)下以特期拉為首的車(chē)商正將鋰離子電池汽車(chē)推向時(shí)代的風(fēng)口，日本人為何仍偏執(zhí)地發(fā)展燃料動(dòng)力電池車(chē)呢？

普及起來(lái)困難重重的氫燃料動(dòng)力電池車(chē)，日系車(chē)卻堅(jiān)持要大力發(fā)展，其實(shí)也并不是完全沒(méi)有理由。因?yàn)橄嚓P(guān)于現(xiàn)在的純電動(dòng)汽車(chē)，燃料動(dòng)力電池是真正清潔的能源，即便是目前制氫成本較高，在與鋰離子電池的競(jìng)爭(zhēng)中略顯失色，但許多發(fā)達(dá)國(guó)家并沒(méi)有放棄對(duì)它的研究，在氫能源研究領(lǐng)域，日本、歐洲和美國(guó)都擁有良好的科研成果和技術(shù)積累，近來(lái)歐洲又公布了燃料動(dòng)力電池的新研發(fā)成果，制出了性能更好，價(jià)格更低的燃料動(dòng)力電池催化劑，重要原材料是納米氧化鎢和鈷，如無(wú)意外，制氫成本降低只是時(shí)間問(wèn)題。

小編科普：燃料動(dòng)力電池和鎢有著密切的聯(lián)系，未來(lái)普及型的燃料動(dòng)力電池極有可能用到鎢基催化劑，這一觀點(diǎn)已經(jīng)在日本，歐盟等發(fā)達(dá)國(guó)家有了廣泛的共識(shí)。近日，加泰羅尼亞化學(xué)研究所就宣布研究出了新型的便宜的高效的燃料動(dòng)力電池催化劑。

東京車(chē)展號(hào)稱世界五大車(chē)展之一，日本作為世界重要的汽車(chē)制造國(guó)，車(chē)展除了展示新車(chē)之外，也是未來(lái)汽車(chē)發(fā)展趨勢(shì)的風(fēng)向標(biāo)，東京車(chē)展無(wú)疑是觀察日系車(chē)企未來(lái)發(fā)展走向的最佳選擇。

從現(xiàn)場(chǎng)來(lái)看，新能源車(chē)分成了兩大陣營(yíng)，在多數(shù)廠商發(fā)展鋰離子電池作為動(dòng)力單元的同時(shí)，以豐田、本田為代表的日本韓國(guó)車(chē)企則發(fā)展燃料動(dòng)力電池車(chē)......