磷酸鐵鋰電池和三元鋰電池哪個(gè)好?磷酸鐵鋰電池和三元電池最主要的區(qū)別是什么?現(xiàn)在鋰電池市場(chǎng)上常見(jiàn)的有兩種材料，三元材料和磷酸鐵鋰，我們?cè)趺礃幼鲞x擇?其實(shí)在存能電氣小編看來(lái)，三元鋰電池和磷酸鐵鋰電池各有千秋，技術(shù)不分好壞，只有適合或者不適合。選擇適合自己的鋰電池才是最好的。

磷酸鐵鋰電池：

所謂磷酸鐵鋰電池，就是指用磷酸鐵鋰作為正極材料的鋰離子電池。這一類電池的特點(diǎn)是不含貴重金屬元素(比如鈷等)。在實(shí)際使用中，磷酸鐵鋰電池具有耐高溫，安全穩(wěn)定性強(qiáng)，價(jià)格便宜，循環(huán)性能更好的優(yōu)勢(shì)。原料價(jià)格低且磷、鐵存在于地球的資源含量豐富，不會(huì)有供料問(wèn)題。

磷酸鐵鋰電池的優(yōu)點(diǎn)：

1、使用安全

磷酸鐵鋰電池晶體中的P-O鍵穩(wěn)固，難以分解，即便在高溫或過(guò)充時(shí)也不會(huì)像鈷酸鋰一樣結(jié)構(gòu)崩塌發(fā)熱或是形成強(qiáng)氧化性物質(zhì)，因此擁有良好的安全性。磷酸鐵鋰電池經(jīng)過(guò)嚴(yán)格的安全測(cè)試，即使在碰撞，穿刺也不會(huì)發(fā)生爆炸。

2、壽命的改善

磷酸鐵鋰動(dòng)力電池，循環(huán)壽命達(dá)到2000次以上，標(biāo)準(zhǔn)充電(5小時(shí)率)使用，可達(dá)到2000次。同質(zhì)量的鉛酸電池最多也就1~1.5年時(shí)間，而磷酸鐵鋰電池在同樣條件下使用，理論壽命將達(dá)到7~8年。

3、高溫性能好

磷酸鐵鋰電池?zé)岱逯悼蛇_(dá)350℃-500℃，而錳酸鋰和鈷酸鋰只在200℃左右。工作溫度范圍寬廣(-20C--75C)，有耐高溫特性。

4、大容量

電池在經(jīng)常處于充滿不放完的條件下工作，容量會(huì)迅速低于額定容量值，這種現(xiàn)象叫做記憶效應(yīng)。像鎳氫、鎳鎘電池存在記憶性，而磷酸鐵鋰電池?zé)o此現(xiàn)象，電池?zé)o論處于什么狀態(tài)，可隨充隨用，無(wú)須先放完再充電。

6、重量輕

同等規(guī)格容量的磷酸鐵鋰電池的體積是鉛酸電池體積的2/3，重量是鉛酸電池的1/3。

7、環(huán)保

磷酸鐵鋰電池?zé)o污染，符合歐洲RoHS規(guī)定，為絕對(duì)的綠色環(huán)保電池證。

8、快速充電

可大電流2C快速充放電，在專用充電器下1.5C充電40分鐘內(nèi)即可將電池充滿，啟動(dòng)電流可達(dá)2C

磷酸鐵鋰電池缺點(diǎn)：

1、磷酸鐵鋰電池正極的振實(shí)密度小，密度一般在0.8到1.3左右。體積大。

2、導(dǎo)電性能差，鋰離子擴(kuò)散速度慢，高倍充放電時(shí)，實(shí)際的比容量低。

3、磷酸鐵鋰電池的低溫性能差。

4、磷酸鐵鋰電池單個(gè)電池的壽命長(zhǎng)，在2000次左右，但是磷酸鐵鋰電池組的壽命短，一般在500次左右。

三元鋰電池：

正極材料使用鎳鈷錳酸鋰(Li(NiCoMn)O2)三元正極材料，石墨作為負(fù)極材料的鋰電池。與磷酸鐵鋰不同，三元鋰電池電壓平臺(tái)很高，這也就意味著在相同的體積或是重量下，三元鋰電池的比能量、比功率更大。除此之外，在大倍率充電、和耐低溫性能等方面，三元鋰電池也有很大的優(yōu)勢(shì)。

三元鋰電池優(yōu)點(diǎn)：

1、電壓平臺(tái)高。電壓平臺(tái)越高，比容量越大，肯定同樣體積、重量，甚至同樣安時(shí)的電池，電壓平臺(tái)比較高的三元材料鋰電池續(xù)航里程更遠(yuǎn)。三元材料的電壓平臺(tái)明顯比磷酸鐵鋰高，高線可以達(dá)到4.2伏，放電平臺(tái)可以達(dá)到3.6或者3.7伏。

2、能量密度高

3、振實(shí)密度高

三元鋰電池缺點(diǎn)：

1、安全性差

2、耐高溫性差

3、壽命差

4、大功率放電差

5、元素有毒，三元鋰電池大功率充放電后溫度急劇升高，高溫后釋放氧氣極容易燃燒。

磷酸鐵鋰電池應(yīng)用范圍：

數(shù)據(jù)中心、機(jī)房系統(tǒng)、通信基站、應(yīng)急電源、汽車啟動(dòng)、改裝車輛、工業(yè)設(shè)備、醫(yī)療設(shè)備、儲(chǔ)能領(lǐng)域等等。鋰電池儲(chǔ)能領(lǐng)域?qū)⑹卿囯姵刈畲蟮膽?yīng)用市場(chǎng)。

三元材料鋰電池更適合乘用車

我國(guó)幅員遼闊，氣候復(fù)雜，從最北端的東北三省到最南端的海南諸島溫度變化非常豐富。以北京為例，作為電動(dòng)汽車的主力市場(chǎng)，北京夏季最高溫度在40℃左右，而冬季則基本保持在零下16℃左右，甚至更低。這樣的溫度區(qū)間顯然適合低溫性能更佳的三元鋰電池。而注重耐高溫性能的磷酸鐵鋰電池在北京的冬季會(huì)顯得有些乏力。

未來(lái)很長(zhǎng)一段時(shí)間，三元鋰電池和磷酸鐵鋰電池兩種技術(shù)路線將雙線并行，追求品質(zhì)性能的高端乘用車市場(chǎng)采用三元電池，儲(chǔ)能市場(chǎng)也在爆發(fā)前夕，在磷酸鐵鋰的主戰(zhàn)場(chǎng)，其需求仍然強(qiáng)勁。單論電池，也沒(méi)有所謂的誰(shuí)更好誰(shuí)更差，適合自己才是最重要的。