近日，國(guó)金證券公布《動(dòng)力鋰離子電池回收行業(yè)研究報(bào)告》稱，隨著新能源汽車保有量的持續(xù)上升，與規(guī)模龐大的動(dòng)力鋰離子電池需求伴生的將是鋰離子電池回收和梯次利用的行業(yè)機(jī)遇。發(fā)展動(dòng)力鋰離子電池回收和梯次利用產(chǎn)業(yè)既是必須的，同時(shí)也具有可觀的經(jīng)濟(jì)效益。

動(dòng)力鋰離子電池的需求量和報(bào)廢量不斷上升。統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2015年我國(guó)鋰離子電池總產(chǎn)量47.13Gwh，其中，動(dòng)力鋰電池產(chǎn)量16.9Gwh，占比36.07%；消費(fèi)鋰離子電池產(chǎn)量23.69Gwh，占比50.26%；儲(chǔ)能鋰離子電池產(chǎn)量1.73Gwh，占比3.67%。《報(bào)告》測(cè)算，到2020年動(dòng)力鋰離子電池的需求量將達(dá)到125Gwh，報(bào)廢量將達(dá)32.2Gwh，約50萬噸；到2023年，報(bào)廢量將達(dá)到101Gwh，約116萬噸。

當(dāng)前，電池金屬材料資源的供需不平衡正逐漸顯現(xiàn)。隨著新能源車下游需求逐步明確，國(guó)內(nèi)動(dòng)力鋰電池廠商2016—2017年紛紛擴(kuò)大產(chǎn)量，尤其是三元電池的擴(kuò)張，進(jìn)一步提升了對(duì)鈷的需求因此從廢舊電池中回收再利用鈷也越來越具有經(jīng)濟(jì)性。對(duì)公司而言，動(dòng)力鋰電池回收蘊(yùn)藏著巨大的商機(jī)，經(jīng)過回收處理，可以為電池生產(chǎn)商節(jié)約原材料成本。此外，動(dòng)力鋰電池回收還與政府建設(shè)低碳經(jīng)濟(jì)和環(huán)境友好型社會(huì)密切相關(guān)。

《報(bào)告》指出，目前我國(guó)動(dòng)力鋰電池回收處理技術(shù)發(fā)展較為成熟，但管理相對(duì)落后，阻礙了動(dòng)力鋰電池回收產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。重要表現(xiàn)在：回收網(wǎng)絡(luò)不健全，回收網(wǎng)絡(luò)重要由中小回收公司組成，難以得到有效回收；回收公司規(guī)模較小，工藝水平不健全，較難保證資源回收效率；存在沒有經(jīng)營(yíng)許可的公司非法從事廢舊動(dòng)力鋰電池回收，帶來安全和環(huán)保隱患。

《報(bào)告》認(rèn)為，盡管存在阻力，但我國(guó)明確采用生產(chǎn)者責(zé)任延伸制度，隨政策不斷完善，產(chǎn)業(yè)正逐步走向規(guī)范化。隨著新能源汽車產(chǎn)銷量持續(xù)上升，電動(dòng)汽車動(dòng)力鋰離子電池的回收利用問題也會(huì)越來越突出，國(guó)家和地方政府相繼出臺(tái)政策，加快建設(shè)良性產(chǎn)業(yè)生態(tài)系統(tǒng)的進(jìn)程。