特斯拉新電池技術(shù)已講了很久，但馬斯克遲遲沒(méi)動(dòng)作，只說(shuō)等到九月電池日+股東大會(huì)將一次解答大家的疑問(wèn)。不過(guò)特斯拉最新一份浮上臺(tái)面的電池專(zhuān)利消息，似乎又給了大家一些期待的方向。

這份專(zhuān)利提到：

“充電式的電池系統(tǒng)內(nèi)含無(wú)負(fù)極與鋰金屬電池，相比傳統(tǒng)鋰電池，無(wú)負(fù)極與鋰金屬電池具備一些優(yōu)點(diǎn)，具備更高的能量密度、價(jià)格更低廉，而且不需要陽(yáng)極涂層，可使電池組裝更加容易。”

“無(wú)負(fù)極與鋰金屬電池還有一些挑戰(zhàn)，阻礙了它們被廣泛采用。改善無(wú)負(fù)極與鋰金屬電池的部分特性將有助于廣泛使用，例如研發(fā)符合商用電池循環(huán)壽命需求的電解質(zhì)成分，對(duì)推廣使用無(wú)負(fù)極與鋰金屬電池來(lái)說(shuō)十分重要?！?/p>

由以上可知，新電池專(zhuān)利確保了能量密度和成本兩大優(yōu)勢(shì)，但在電池使用壽命上仍有優(yōu)化空間。

在今年四月份，與特斯拉合作的JeffDahn研究團(tuán)隊(duì)才發(fā)表了新的鋰離子與鋰金屬混合式電池技術(shù)，同樣是圍繞在增加能量密度、最終達(dá)到提高電動(dòng)車(chē)單次充電后的可行駛里程目標(biāo)。

目前關(guān)于特斯拉新電池技術(shù)的傳言都非常美好，“長(zhǎng)壽”(160萬(wàn)公里)、“長(zhǎng)效”(跑得更遠(yuǎn))、“低價(jià)”(生產(chǎn)成本更低)是最常被提到的三個(gè)特點(diǎn)，但就像專(zhuān)利所提到的，要同時(shí)滿(mǎn)足這三項(xiàng)條件又不是簡(jiǎn)單的事情，特斯拉究竟進(jìn)展到什么階段？真的還是得等馬斯克親自來(lái)說(shuō)明了。