你或許不了解：比亞迪是做電池起家的。更鮮為人知的是，比亞迪還從事了二次充電池及光伏、手機部件及組裝，以及包含傳統燃油汽車及新能源汽車在內的汽車等業務。此外，比亞迪在上游芯片領域也早有布局。

2003年前后，比亞迪就已經通過旗下的比亞迪微電子切入集成電路和功率器件開發業務，其芯片矩陣發展至今已初具規模。

布局比亞迪微電子，初現鋒芒

比亞迪微電子成立以后，比亞迪公司對電源保護IC等產品進行了開發。

2008年，王傳福宣布斥資近兩億收購了寧波中緯半導體這個當年業界知名的“爛攤子”，誰也不了解王傳福收購這個公司的真正用意，是借此進入半導體代工領域還是用于電動汽車的驅動電機的研發和生產，以便控制整個電動汽車產業鏈，我們不得而知。

對全球經濟來講，2008年絕對是難忘的一年。關于比亞迪來講，2008年卻是一轉機。

2008年九月二十七日，美國著名投資者巴菲特的投資旗艦——伯克希爾·哈撒韋公司旗下附屬公司中美能源控股公司，宣布以每股8港元的價格認購比亞迪2.25億股股份。

一周后，比亞迪便以近2億元人民幣收購一家半導體制造公司———寧波中緯。

質疑聲接踵而至，“比亞迪所購的生產線源自臺積電1980年代的二手產品，距今已有20多年歷史，在國內半導體制造業可稱作是‘老古董’，在國內競爭力低下。”

敢于拿下這個“爛攤子”的比亞迪，必定有個讓人驚嘆的野心，有業內人當時就表示：“王傳福是想做電動汽車驅動電機（重要由驅動芯片與電源管理器件組成）的研發和生產，他想要控制整個電動汽車產業鏈。”

其實有關比亞迪上游集成電路產業鏈的布局應該追述到2003年前后，比亞迪就已經通過旗下的比亞迪微電子切入集成電路和功率器件開發業務，其芯片矩陣發展至今已初具規模。

曾經整理過擁有龐大體系的公司，母公司財大氣粗，子公司枝繁葉茂。據網上資料顯示，比亞迪似乎將自己的業務分成了二十幾個事業部。剛剛所提到的比亞迪微電子就是第六事業部。

比亞迪微電子成立于2003年三月，專注于半導體產品的研發和生產，其產品重要包括CMOS圖像傳感器和處理芯片、電源管理芯片、功率場效應管、IGBT芯片和模組、電流傳感器、音頻系列芯片、觸控芯片和觸摸板、瞬態電壓抑制二極管等。相關產品可廣泛應用于汽車、能源、工業、通訊和消費類電子領域。

其中不得不提的就是比亞迪的攝像頭芯片，雖說手機用CMOS圖像傳感器領域的高端市場被索尼、三星等牢牢把控，中低端市場則暗潮涌動。從大數據公布的2018年三月攝像頭芯片出貨量排行榜來看，比亞迪當月出貨量達到了17.79KK顆，排行第6。

出貨量驚人的智能手機自打面世以來便吸引了諸多半導體廠商的關注，一大批國產半導體供應商蜂擁而至，比亞迪也想憑借這股東風賺一桶金。

據數據顯示，2016年，全球的CIS出貨量總值為115.98億美元，當中Sony以42%的占有率遙遙領先與第二名的三星。面對著這樣一個市場，擁有手機代工產業的比亞迪焉能不動心？他們迫不及待地涌入這個上游市場。

雖然比亞迪這些國產廠商做的都是千元機的CIS，但勝在出貨量大。據旭日大數據統計顯示，2016年五月的攝像頭芯片出貨量排行榜中，比亞迪以31.25kk的出貨量，超越OV、三星、索尼三家，位居第二。

據比亞迪2015年官方資料介紹，比亞迪消費類CMOS圖像傳感器每月出貨量高達20KK，擁有114項國內外發明與專利；而安防類CMOS圖像傳感器的月平均出貨量達到2KK/M，重要應用于安防監控攝像機、IpC、車載攝像機和環境監測系統中。

指紋識別也是比亞迪芯片布局的一個重點。蘋果在iphone5S系統新增指紋識別后，安卓手機競相效仿，指紋識別在安卓機端掀起一股潮流。雖然現在安卓手機的指紋識別功能還是很雞肋，但也抵不住龐大的市場需求，比亞迪又一次抓住機遇殺進了這個紅海。

2015年五月，比亞迪在深圳召開公布會，正式公布了適用于手機的三款指紋識別芯片：BF6611A、BF6621A和BF6631A。但是比亞迪在CIS和指紋識別方面的布局，和我國很多芯片廠商相同，無利不起早。

看到了市場的熱度，就一窩蜂沖進去，通過殺價這種方式，收獲一波利潤然后立場。長遠來看，這種急功近利的想法肯定是不行的。

為了更好地迎合比亞迪自身電動汽車和新能源戰略的發展，比亞迪在2006年就啟動了IGBT的相關項目。

通過與世界知名的歐洲芯片廠商和模組供應商合作，先從相對容易封裝入手，之后再在深圳建立了國內首條車用IGBT模塊生產線。再通過升級收購來的寧波中緯產線，打造芯片研發的工藝平臺，在比亞迪人的攻堅下，終于在2009年六月拿出了比亞迪自身的1200VIGBT芯片樣片。

在今年的電子展上，比亞迪攜國內首創1200V智能功率模塊（IpM）和IGBT模塊亮相。

據公開資料介紹，這個1200VIpM完全搭載自主生產的IGBT芯片和驅動芯片，采用陶瓷覆銅板（DBC），內置具有電流傳感功能的雙發射極IGBT；分立的三相直流負端，可獨立檢測雙電流。溫度模擬輸出，內置HVIC、LVIC，具備可靠的過流、低壓側供電欠壓保護，可適用于商用空調、新能源車用電動壓縮機、伺服控制等工業和汽車領域。

重要的是，目前，國內僅比亞迪擁有此項技術。聯想到比亞迪現在新能源車和配套充電樁現在和未來的發展，王傳福布局的IGBT產品線也應該到了快要收成的時候。

除了上述介紹的產品以外，比亞迪在電容式觸摸芯片、電池保護芯片、電流傳感器、溫濕度傳感器、LED外延片、AC/DC開關電源芯片、CMOSIC和光電二極管代工方面都有涉獵。當中不乏月出貨量KK級的產品。

可以說現在的比亞迪已經圍繞著其終端業務，往上游覆蓋了更多的元器件產品。在電動汽車方面的布局和傳統燃油車廠商的做法如出一轍。

比亞迪如此精心布局居心何在？比亞迪在主流用戶群布局這些年想必賺得是盆滿缽滿了，此布局從當前來看，搞搞也是可以的，若想做大做強恐怕還需戒焦戒躁。對，就是那個造汽車的比亞迪。

其實早在2015年五月二十日，比亞迪旗下的微電子公司就在深圳一口氣推出三款指紋識別芯片。其中，兩款適用于手機正面的指紋識別芯片，分別為BF6611A和BF6621A；一款適用于手機背面的指紋識別芯片BF6631A。

公布會上除了自吹環節，比亞迪似乎想靠價格競爭來鎖定市場。“比亞迪指紋識別芯片鎖定的競爭對手就是FpC，我們的芯片價格會比FpC低15%-20%。”這句話出自當時接受采訪的比亞迪微電子總經理陳剛。

隨著產業鏈的成熟，指紋芯片價格沒有最低，只有更低。雖說比亞迪在該產品領域的布局也沒有停歇，但從目前各類指紋芯片出貨量排行榜來看，FpC和匯頂似乎成了兩大贏家。

假如說在指紋芯片市場占有一席之地的比亞迪讓你“顛覆”了對它的認識，那你一定沒有打開過比亞迪的官網。

官網顯示，比亞迪有三大產業：電子、汽車、新能源。官方資料也說的很明確，比亞迪電子業務目前重要業務包括電子產品金屬結構件、塑膠結構件、3D玻璃、陶瓷、充電器、鋰離子電池pack等零部件制造及電子產品整機設計、測試、組裝等業務，其產品覆蓋消費電子、汽車電子、工業電子、IoT等行業。

與三星、華為、小米、蘋果、vivo、OppO、微軟、寶馬等世界一流跨國公司合作十余年。能夠為客戶供應設計、研發、制造、物流和售后等一站式服務。

目前來看，比亞迪像一頭饑餓的獅子，盯著電池、手機、燃油車、電動汽車、軌道交通五塊肥肉。不過，寧德時代的崛起、新能源汽車補貼的調整、全球手機市場趨于飽和等因素，可能會讓這頭獅子犯猶豫。看來想要通吃市場，甚至是半導體芯片市場，沒那么容易。