受到能源短缺和大氣環境污染嚴重的困擾，電動汽車以及風能、太陽能市場持續升溫，使這些產業配套的鋰離子電池產業受到業界廣泛關注。業內專家普遍認為，未來用于電動汽車和風能、太陽能產業的動力鋰電池和儲能電池將成為鋰離子電池產業新的上升點。

作為鋰離子電池重要基材的隔膜產業的發展也將隨之進行相應的轉型和升級。但業內專家也提醒，這一新興市場才剛剛起步，技術還不成熟，公司不要盲目樂觀，草率上馬，目前的重點不是跑馬圈地，而是要在技術創新上多下工夫，練好內功，為未來做好準備。

我國化學與物理電源行業協會秘書長劉彥龍表示，目前鋰離子電池行業仍以手機、筆記本計算機、數碼相機等傳統市場為主，這部分市場已經進入了一個平穩發展時期，隔膜市場基本上已經飽和；而市場發展的新熱點電動汽車和儲能市場，雖然大家普遍看好這個方向，但僅就目前而言，市場規模還很小，發展速度遠不如預期，大量進入該領域的電池公司尚生存艱難，更不用說鋰離子電池隔膜公司了。

據了解，隔膜是鋰離子電池四大材料中的技術壁壘最高的一種材料，毛利率也最高，有些的毛利率高達60%。2010年以來，受到高毛利率的誘惑，眾多公司蜂擁而至，扎堆進軍鋰離子電池隔膜行業，造成了嚴重的產量過剩，同時由于匆忙入行，公司多數產品定位于中低端市場，重要供應于手機、電動工具、移動電源的中低端應用領域，利潤空間很小，從而導致了市場低價競爭嚴重，將這一新興產業帶入了冷宮。

在近日召開的一個鋰離子電池隔膜產業研討會上，記者看到的情形也佐證了鋰離子電池隔膜產業目前的清冷。會場中，再也見不到人頭攢動、座無虛席的場面，參會的人數明顯比前兩屆少了許多，會上大家談論的已經不再是市場前景如何如何，而更多地轉向了技術、工藝和設備等專業性更強的問題。

關于這樣一種現象，南通天豐電子新材料有限公司總經理范建國卻持一種樂觀的態度。他表示，前幾年投資熱潮已經退去，一些缺乏自主技術和生產相關經驗的公司逐漸被市場所淘汰。經過這幾年的市場洗禮，行業中的公司開始變得冷靜了。“市場的冷靜是好事，大家可以安下心認真地思考一下行業和公司未來的發展方向，制定出符合市場發展規律的戰略，把更多的精力放在技術研發和技術儲備上，為迎接未來新的市場機遇做好充分的準備。”

而要為未來的市場暴發做好準備，重要的是要在隔膜產品的性能和品質有所突破。無論動力鋰電池還是儲能電池，關于隔膜的要求遠遠高于目前的消費電子品用電池的性能要求，產品標準也更加嚴苛，隔膜要滿足高功率、大容量、長壽命循環和安全可靠等多項要求。而這些尖端技術又大多被國外幾家公司所壟斷，我國公司想要在未來新市場中占有一席之地就必須有自己的核心技術作支撐。

“隔膜產業未來的發展方向是高品質化和差異化，目前動力鋰電池和儲能電池的市場容量有限，在系統技術的集成上也還存在一些問題，僅就隔膜產業而言，我不建議大資本介入。在隔膜材料的研發上，一是要加強聚烯烴材料的改性，二是要嘗試pVDF/聚醚共混等一些新材料的開發，新增我們自己原創性的技術，爭取在材料的先進性上有所突破。基礎工作做好了，市場機會到來時我們才能抓住。”浙江大學高分子科學與工程學系教授、高分子科學研究所副所長朱寶庫表示。

中信建投經濟咨詢研究總監周銳也表示：“未來隔膜生產公司要從生產工藝提升和基體材料研發等方面加大投入力度，才能逐漸拉近與發達國家的工藝差距，在隔膜國產化大潮中脫穎而出。”