新能源汽車是指采用非常規(guī)的車用燃料作為動力來源(或使用常規(guī)的車用燃料、采用新型車載動力裝置)，綜合車輛的動力控制和驅(qū)動方面的先進(jìn)技術(shù)，形成的技術(shù)原理先進(jìn)、具有新技術(shù)、新結(jié)構(gòu)的汽車。

提起倫敦，很多人腦海中會浮現(xiàn)大本鐘、倫敦塔、泰晤士河等一個個熟悉的名字，但很少有人了解，在多條經(jīng)典旅游路線上往來穿梭的1000輛電動客車上，搭載的全是我國制造的動力鋰電池。

2015年五月，我國動力鋰電池制造商微宏動力系統(tǒng)(湖州)有限公司(以下簡稱微宏)，獲得了1000輛英國倫敦交通局NBFL混合動力巴士的電池系統(tǒng)訂單。這項由英國政府投入巨資打造的電動汽車推廣項目，堪稱一帶一路沿線國家中，除我國外最大的客車電動化項目。

關(guān)于這個選擇，英國本地一度出現(xiàn)懷疑的聲音。如今，兩年的時間過去了，國產(chǎn)動力鋰電池不僅保證了新能源客車的零故障和高出勤率，更讓我國制造贏得了英國各界的認(rèn)可。

徑直叩關(guān)高端市場

一直以來，歐美發(fā)達(dá)國家都是世界上市場貿(mào)易壁壘最多、準(zhǔn)入標(biāo)準(zhǔn)最嚴(yán)苛的區(qū)域。我國制造能夠打入并且以品牌而非價格贏得認(rèn)可的案例，寥寥無幾。大部分我國公司在開拓國際市場的過程中選擇了曲徑通幽，即先占領(lǐng)亞非拉地區(qū)市場，最后再進(jìn)入歐美市場。

但微宏卻反其道而行，直接將一帶一路上的發(fā)達(dá)國家市場作為突破口。

2013年九月，微宏率先獲得了由英國國家質(zhì)量認(rèn)證有限公司頒布的ISO/TS16949:2009認(rèn)證證書，標(biāo)志著微宏汽車用鋰離子動力鋰電池系統(tǒng)及其部件的設(shè)計、開發(fā)和制造質(zhì)量管理體系，獲得了國際汽車行業(yè)最高技術(shù)規(guī)范的認(rèn)可。

2014年，微宏快充鋰離子電池進(jìn)軍倫敦，代表我國造與LG、A123、Valenc等國外品牌同臺競爭，并在經(jīng)過全球知名汽車系統(tǒng)實驗室英國華威大學(xué)WMG實驗室超過1年多深度測試，首先成功替代了險些導(dǎo)致該項目運(yùn)營失利的首批200余臺美國知名電池，再通過優(yōu)異的運(yùn)營效果，成功獲得整個項目的1000輛倫敦雙層巴士動力鋰電池系統(tǒng)訂單。這是海外重要核心城市公交系統(tǒng)第一次全面電動化，也是世界頂尖電動汽車項目首次全面采用非歐美日韓的我國電池技術(shù)。

我國造電池既能在發(fā)達(dá)國家市場扎得下根，又能活得下來，產(chǎn)品是唯一的決定因素。微宏市場副總裁宋寒說。結(jié)合國外客戶的運(yùn)營需求，依托分布在我國、美國、德國的關(guān)鍵材料、電芯及產(chǎn)品研發(fā)機(jī)構(gòu)，微宏研發(fā)團(tuán)隊圍繞電池成組、電氣安全、BMS控制及新材料等技術(shù)，不斷提高動力鋰電池產(chǎn)品的可靠性、安全性、耐久性。

除了產(chǎn)品，為方便海外客戶能夠更加高效、便捷的獲得售后服務(wù)，微宏建立了GpRS遠(yuǎn)程終端平臺，對車輛的運(yùn)行數(shù)據(jù)進(jìn)行遠(yuǎn)程監(jiān)控和故障預(yù)判，并在英國設(shè)立了輻射周邊區(qū)域國家市場的服務(wù)公司。

我國制造不再低價

倫敦交通局之所以選擇微宏快充電池，重要原因之一，是對原有供應(yīng)商電池產(chǎn)品性能的不滿。

據(jù)了解，倫敦交通局曾經(jīng)推出一批磷酸鐵鋰雙層巴士，但一年后，電池出現(xiàn)了嚴(yán)重衰減。為了保證客車電動化項目的成功，倫敦交通局啟動了新一輪的招標(biāo)。

相比這批出現(xiàn)過問題的美國電池，微宏電池產(chǎn)品具備高安全、快充和長壽命的特性，單體電芯在6C充放倍率下的常溫循環(huán)壽命超過20000次，高過現(xiàn)有磷酸鐵鋰離子電池產(chǎn)品，能夠很好滿足英國客戶對電池產(chǎn)品穩(wěn)定性的要求。但是，我國制造一直以來給人留下的是質(zhì)低價低的印象，已經(jīng)在問題產(chǎn)品面前吃過虧的英國客戶，會給我國制造機(jī)會嗎?

面對歐、美、日、韓等國電池大廠的競爭，微宏人針對客戶的需求，制定了完善的動力鋰電池系統(tǒng)解決方法，并以真誠的態(tài)度和專業(yè)的素質(zhì)贏得了客戶的認(rèn)可。

在沒有打價格戰(zhàn)的情況下，微宏擊敗所有對手贏得了訂單。

微宏CEO吳揚(yáng)說：好東西就應(yīng)該賣好價錢。這樣才能保證產(chǎn)品質(zhì)量，并且有利潤支撐繼續(xù)研發(fā)高端技術(shù)。

如今，這批車輛已運(yùn)營近兩年，電池使用情況一直良好。微宏人用自己的技術(shù)與品質(zhì)，讓這個歐洲最大客車電動化項目開出了散發(fā)著我國芬芳的花朵，為我國制造正了名。

2016年六月，在由英國金融時報舉辦的轉(zhuǎn)型創(chuàng)新商業(yè)獎頒獎典禮上，微宏分別榮獲了轉(zhuǎn)型創(chuàng)新商業(yè)卓越獎以及低碳城市轉(zhuǎn)型創(chuàng)新成就獎兩大獎項，成為唯一入選、并獨(dú)攬兩獎的我國公司。

英國開花歐亞香

作為歐洲最大的客車電動化項目，倫敦電動客車的運(yùn)營效果，一直吸引著其他國家同行的關(guān)注。而今，英國開花歐亞香的效應(yīng)，讓微宏在一帶一路不斷獲得信任。

2014年，微宏與全球知名制造商VDL集團(tuán)聯(lián)合布局荷蘭市場。其電池重要搭配在12米VDL混合動力客車上。目前，在荷蘭和其鄰國比利時，阿姆斯特丹、安特衛(wèi)普、根特、魯汶等多個核心城市的百余臺VDL電動客車訂單，均采用了微宏的快充電池技術(shù)。

2015年，微宏快充電池贏得了歐盟公交巴士試運(yùn)行評價項目(ZeEUS項目)的訂單，這是一個由歐盟用以篩選未來歐盟核心城市公交電動化方法的技術(shù)路線篩選運(yùn)營項目，目的是為了標(biāo)定未來歐洲所有大城市的電動客車運(yùn)營技術(shù)路線。微宏快充技術(shù)方法作為唯一來自非歐、美、日、韓大廠的技術(shù)方法，獲得了該項目中最重要的德國快充充電項目。

同年四月，德國歷史上首條快充純電動巴士在明斯特市正式投入運(yùn)營，其使用的電池就是微宏的產(chǎn)品。

在芬蘭，某知名貨物運(yùn)輸解決方法供應(yīng)者的車間內(nèi)，19輛搭載微宏快充電池系統(tǒng)的港口AGV即將完成裝配，運(yùn)往全球碼頭運(yùn)營的標(biāo)桿新加坡港口承擔(dān)集裝箱水平運(yùn)輸，供應(yīng)零排放、高效率、低成本的服務(wù)。

在一帶一路海陸中轉(zhuǎn)樞紐中東地區(qū)，微宏和土耳其最大的客車制造商合作開發(fā)了土耳其第一款10分鐘快充純電動大巴，搭載微宏快充電池系統(tǒng)的電動客車已完成樣車開發(fā)并成功取得UNECER100.2認(rèn)證，以期為未來的正式投入運(yùn)營做好準(zhǔn)備。

而在一帶一路的首倡之地哈薩克斯坦，主題為未來的能源的2017年阿斯塔納世博會將于六月十日至九月十日舉辦。屆時，配裝微宏動力鋰電池的20臺新能源客車將在世博會期間為全球各地嘉賓供應(yīng)交通運(yùn)輸服務(wù)工作。

目前搭載微宏快充類電池系統(tǒng)的各類商業(yè)運(yùn)營車輛總數(shù)超過15000臺，遍布全球6個國家、140多個城市，運(yùn)營里程累計超過14億公里，且保持零運(yùn)營安全事故記錄。

隨著一帶一路國際合作的不斷推進(jìn)和深入，微宏還將在德國、美國等地投資建設(shè)廠，繼續(xù)跟隨一帶一路帶來的歷史機(jī)遇。

今天，高端智造，正成為我國制造的新代名詞。

可以說，我國動力鋰電池公司已經(jīng)成功突破了貿(mào)易壁壘最多最嚴(yán)的歐美市場，我國造電池憑借著高技術(shù)含量、高質(zhì)量水平和良好的口碑，正大步邁向全球產(chǎn)業(yè)鏈中高端，書寫著我國智造的故事。