電動汽車車主最擔心的問題就是電池衰減，但迄今為止特斯拉電池數據令人放心。

據最新數據顯示，特斯拉汽車行駛超過16萬英里后，電池容量下降不到10%。

目前全球共有超過350輛特斯拉汽車被投入使用，一群特斯拉車主正在荷蘭-比利時特斯拉論壇上收集這些汽車的數據并經常在一份公開的谷歌文件中更新。

我們之前報道過這些數據，但后來又新增了更多的車輛和行駛里程，這些特斯拉汽車完成了更多的電池周期。

數據清楚地顯示，在最初的5萬英里行駛中，大多數特斯拉汽車的電池將損失5%的容量，但是過了5萬英里這個關口后，電池容量很難再下降5%。

目前的趨勢顯示，在容量下降到初始容量的90%之前，特斯拉電池平均可以循環使用超過18.6萬英里。

以下是數據收集后得到的相關統計圖表：

著名電池研究專家、達爾豪西大學電池研究小組負責人杰夫-達恩(JeffDahn)表示，他建議特斯拉車主每天只充電70%，以延長電池使用壽命。

特斯拉警告稱，該公司并未將電池容量下降列入ModelS和ModelX的保修范圍，并不能保證電池容量一定達到某個等級。

特斯拉在電池說明書中寫道：與所有鋰離子電池相同，特斯拉汽車的電池也會隨著時間的推移和使用而逐漸損失能量。電池電量隨著時間或使用而造成的容量下降不在本電池有限保修范圍內。有關如何最大化電池使用壽命和容量的重要信息，請參閱你的所有者文檔。

但是關于Model3，特斯拉推出了一項新的70%電池容量的承諾。

Model3配備了不同的電池單元和新的電池組架構，但是假如ModelS的統計數據可供參考的話，這就不會是什么問題。

電池退化通常是電動汽車新車主最擔心的一個問題。在某種程度上，日產Leaf可能會受到指責，因為它在這方面有很多問題，這也就是日產汽車擁有更全面的電池容量保證的原因。

最新研究表明，日產汽車最初的容量為24千瓦時，使用5年后電池容量會損失20%;而且日產最新推出的30千瓦時電池損失容量的速度比舊電池更快。

但是特斯拉汽車擁有比日產Leaf更先進的電池熱管理系統，而且ModelS汽車的早期數據確實令人鼓舞。

特斯拉首席執行官埃隆-馬斯克(ElonMusk)一直在宣傳特斯拉電池組的潛力更大，他所指的是特斯拉正在實驗室里測試的一種電池組。他說，公司模擬了50萬英里的行駛，反復測試電池周期，測試完成后電池容量仍然在初始容量的80%以上。就這樣的行駛里程來說，特斯拉汽車本身比電池組更容易出現問題和要維修。

動力鋰電池技術越來越成熟，這將對電動汽車推進的市場的步伐越來越快。