從全球范圍內(nèi)來(lái)看，無(wú)論是基于節(jié)能減排的政策壓力，還是產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)的趨勢(shì)所向，越來(lái)越多車(chē)企投入巨資布局新能源汽車(chē)，尤其關(guān)于核心部分——動(dòng)力鋰電池的“掌控欲”愈發(fā)強(qiáng)烈。

目前，車(chē)企布局方式重要有以下三種：一是車(chē)企與電池公司合資建廠；二是車(chē)企通過(guò)資本方式入股電池公司；三是車(chē)企自建電池廠。

2018年各家車(chē)企又是如何做的呢？

寶馬：兩國(guó)三地布局動(dòng)力鋰電池廠

近兩年，寶馬不斷加大對(duì)動(dòng)力鋰電池的投入，并于去年十月底開(kāi)工建設(shè)年產(chǎn)量3．3萬(wàn)套的華晨寶馬動(dòng)力鋰電池中心。截至目前，寶馬擁有德國(guó)丁格芬、蘭茨胡特和我國(guó)華晨寶馬沈陽(yáng)生產(chǎn)基地三個(gè)完整的動(dòng)力鋰電池中心。

值得一提的是，今年十一月，華晨寶馬稱(chēng)將投產(chǎn)26．64萬(wàn)套G28（長(zhǎng)軸距3系車(chē)型代號(hào)）動(dòng)力鋰電池組項(xiàng)目。屆時(shí)，華晨寶馬動(dòng)力鋰電池的年產(chǎn)量將高達(dá)34．8萬(wàn)套，產(chǎn)量計(jì)劃較現(xiàn)在擴(kuò)大4．2倍。

戴姆勒：在2019年建成5家電池廠

戴姆勒計(jì)劃于2022年之前公布10款全電動(dòng)汽車(chē)，并加快步伐布局電池。今年七月，戴姆勒宣布在德國(guó)建設(shè)第二家電池廠，投資5億歐元（約合人民幣39．28億元），并計(jì)劃在2019年建成5家電池廠，其中一家位于我國(guó)。

同時(shí)，戴姆勒和北汽集團(tuán)簽署合作協(xié)議，雙方將共同投資6．55億歐元（約合人民幣50億元），在華建立動(dòng)力鋰電池廠及電動(dòng)產(chǎn)品生產(chǎn)基地。

此外，據(jù)外媒報(bào)道，戴姆勒將在2030年前采購(gòu)價(jià)值超過(guò)200億歐元（約合人民幣1571．16億元）的電池。

大眾：2025年前實(shí)現(xiàn)自有電池量產(chǎn)

2018年是大眾集團(tuán)的轉(zhuǎn)型加速之年，這一年里，大眾集團(tuán)全力推進(jìn)“RoadmapE”電動(dòng)化戰(zhàn)略。

此前大眾集團(tuán)面向全球市場(chǎng)進(jìn)行了電池采購(gòu)招標(biāo)，訂單金額有500億歐元（約合人民幣3927．9億元），第一家我國(guó)的電池合作伙伴為寧德時(shí)代。

大眾集團(tuán)一方面與寧德時(shí)代簽下巨額訂單保證電動(dòng)化戰(zhàn)略的執(zhí)行，另一方面也正籌劃自己生產(chǎn)固態(tài)電池，以此來(lái)擺脫寧德時(shí)代的束縛和依賴(lài)。

長(zhǎng)安汽車(chē)：與比亞迪戰(zhàn)略合作布局動(dòng)力鋰電池

自2017年以來(lái)，長(zhǎng)安汽車(chē)在新能源產(chǎn)品的布局上明顯加快了腳步。根據(jù)“香格里拉計(jì)劃”，到2025年，長(zhǎng)安汽車(chē)將推出21款全新純電動(dòng)汽車(chē)以及12款插電混合動(dòng)力產(chǎn)品，并將全面停止銷(xiāo)售燃油車(chē)，從而實(shí)現(xiàn)全譜系化的電氣化。

長(zhǎng)安汽車(chē)的決心不止于此。七月五日，長(zhǎng)安汽車(chē)與比亞迪簽署了戰(zhàn)略合作協(xié)議，雙方擬聯(lián)合成立一家具有獨(dú)立法人地位的動(dòng)力鋰電池合資公司，在汽車(chē)新能源領(lǐng)域展開(kāi)全方位深度合作。

這一合資公司未來(lái)將在重慶兩江新區(qū)落地，聚焦于動(dòng)力鋰電池生產(chǎn)、銷(xiāo)售等業(yè)務(wù)板塊，產(chǎn)量按照10GWh規(guī)劃，具體分為兩個(gè)階段執(zhí)行：一期產(chǎn)量將達(dá)5－6GWh，二期產(chǎn)量將達(dá)4－5GWh。

同時(shí)，長(zhǎng)安汽車(chē)亦將入股比亞迪電池業(yè)務(wù)板塊，雙方還將圍繞電池回收再制造、電池快充、移動(dòng)換電、充電高速路等領(lǐng)域進(jìn)行深入研究。

吉利：牽手寧德時(shí)代合資建電池廠

早在2015年，吉利就率先公布了宏偉的新能源戰(zhàn)略——“藍(lán)色吉利行動(dòng)”，提出要在2020年實(shí)現(xiàn)90％的新能源汽車(chē)銷(xiāo)量，將推出30多款新能源和節(jié)能車(chē)型。

而與寧德時(shí)代的合作，是吉利深化新能源戰(zhàn)略的舉措之一。十二月二十日，吉利與寧德時(shí)代宣布成立合資公司，重要從事電池系統(tǒng)的研發(fā)制造。

對(duì)吉利來(lái)說(shuō)，到2020年要投放30多款新能源車(chē)型，所以對(duì)電池的需求量很大。今年九月，吉利投資5000萬(wàn)元在湖北自建了電池生產(chǎn)和研發(fā)基地，如今又與寧德時(shí)代成立合資公司，正是在為電動(dòng)化戰(zhàn)略“深挖洞、廣積糧”。

威馬汽車(chē)：166億元投資電池項(xiàng)目產(chǎn)量15GWh

十一月十九日，四川新敏雅電池科技有限公司與綿陽(yáng)市政府簽署協(xié)議總投資166億元的動(dòng)力鋰電池項(xiàng)目開(kāi)。

該電池項(xiàng)目投資方主體實(shí)為威馬汽車(chē)科技集團(tuán)有限公司（以下簡(jiǎn)稱(chēng)威馬汽車(chē)），項(xiàng)目總產(chǎn)量15GWh，達(dá)產(chǎn)后可滿足30萬(wàn)輛整車(chē)的電池配套。此次布局動(dòng)力鋰電池業(yè)務(wù)，將進(jìn)一步保證威馬汽車(chē)電池的穩(wěn)定供應(yīng)。

此外，威馬汽車(chē)還與我國(guó)鐵塔股份有限公司簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，雙方將在電池梯度利用、電池回收等方面展開(kāi)合作，助推綠色智慧經(jīng)濟(jì)的可持續(xù)發(fā)展。

寫(xiě)在最后

在新能源汽車(chē)競(jìng)爭(zhēng)的關(guān)鍵期，任何一家車(chē)企都深知將動(dòng)力鋰電池這樣的核心零部件掌握在自己手中，不受制于他人的道理。因此，盡早布局電池產(chǎn)業(yè)、降低整車(chē)成本已經(jīng)成為行業(yè)共識(shí)。伴隨像吉利、大眾等車(chē)企的產(chǎn)量擴(kuò)充，屆時(shí)動(dòng)力鋰電池市場(chǎng)將迎來(lái)新一輪的激烈競(jìng)爭(zhēng)。