近日，工業和信息化部公布《鋰離子電池行業規范條件》(征求意見稿)，內容涵蓋產業布局和項目設立、生產規模和工藝技術、產品質量、資源綜合利用及環境保護、安全管理、衛生和社會責任、監督與管理等。

近年來，新能源汽車發展受到普遍關注。受此影響，作為新能源汽車動力之源的鋰離子電池也迎來發展機遇，資本紛紛介入，但是我國鋰離子電池行業卻面對高端產品稀少、低端產品產量過剩的窘境，在一些公司產品供不應求的同時，另一些公司卻由于產量過剩陷入虧損境地，市場出現產品同質化、低價競爭現象。與此同時，鋰離子電池的續航能力等性能也多為消費者詬病。業內人士認為，征求意見稿的公布有利于鋰離子電池行業加快轉型升級、優勝劣汰。

在國家出臺政策規范鋰離子電池行業發展的同時，不少公司也積極嘗試新的材料和技術研究，以提高鋰離子電池性能，鋰離子電池行業景氣度有望進一步提升。

目前，這一局面并未得到明顯改善，因此鋰離子電池行業冰火兩重天的現狀也就不難解釋了。

與《鋰離子電池行業規范條件》(征求意見稿)同時公布的《鋰離子電池行業規范條件編制說明》指出，目前我國大部分鋰離子電池公司處于市場的中低端，不少公司缺乏核心技術、整體自動化水平低、同質化惡性競爭嚴重，部分公司開工嚴重不足，不少公司處于虧損狀態。而且，由于低端產量嚴重過剩，部分公司面對資金緊張、負債率上升、庫存新增、毛利率下降等問題，假如產業進一步無序擴張，將嚴重影響行業發展秩序。

為此，征求意見稿提出要嚴格控制新上單純擴大產量、技術水平低的鋰離子電池行業項目。同時，為了防止公司單純追求產量規模、無視市場而過度擴張等問題，要求公司在產量利用率方面要達到一定指標。總體目標是督促公司重視統籌規劃、客觀分析市場態勢、不要過于貪大求全，保證設計、建設產量的合理利用，防止資源浪費。

新材料解圍續航里程困擾

雖然國家和地方出臺了多項利好政策，加快新能源汽車的推廣和應用，但由于鋰離子電池續航里程短，使得多數消費者對新能源汽車仍持觀望態度。這成為影響新能源汽車發展的首要技術性問題，也是一道不得不面對的坎。

為此，一些公司開始研究應用新材料來提升動力鋰電池的續航能力。