固態鋰離子電池可繼承液態鋰離子電池“江湖地位”嗎？不久前在北京召開的第二屆儲能電池技術發展方向研討會上，與會專家就目前電池存在的問題進行了深入討論，認為固態鋰離子電池相對更加理想的選擇。鋰離子電池廠家認為，固態鋰離子電池采用固態電解質替代傳統有機液態電解液，有望從根本上解決電池安全性問題，是電動汽車和規模化儲能的理想化學電源。

固態鋰離子電池可繼承液態鋰離子電池“江湖地位”嗎？

通過設計生產的鋰離子電池為半固態鋰離子電池，日前意大利研究人員經過8年努力研發出了一種新型半固態氧流量鋰離子電池，具有高達1兆瓦時／噸的能量密度，同時還可以像汽車“加油”相同，在幾分鐘內通過更換電池內部液體電解質完成充電。該電池采用一種新型液體電解質，能夠有效導致電池失效的物質生成，并保持電池性能，這種新型高能量密度半固態鋰氧電池出了優異特性。

可繼承液態鋰離子電池“江湖地位”液態鋰離子電池為何會頻發，有專家分析，原因在于鋰離子電池在大電流下工作有可能出現鋰枝晶，從而刺破隔膜導致短路破壞；電解液為有機液體，在高溫下會加劇發生副反應、氧化分解、出現氣體、發生燃燒的傾向。

儲能的春天已經到來，儲能行業開始萌芽開花，在各類儲能中，電池儲能也是發展快的儲能方向。固態鋰離子電池是規?；瘍δ芾硐氲幕瘜W電源。近年來，學術界、產業界認為采用固態電池在安全性上相對有所保障，視其可以繼承液態鋰離子電池的“江湖地位”。

固態鋰離子電池的優勢特點

（1）固態鋰離子電池采用鋰、鈉制成的玻璃化合物為傳導物質，取代以往鋰離子電池的電解液，大大提升了鋰離子電池的能量密度。采用固態電解質，可以阻止電池中的一些成分燃燒。

（2）固態鋰離子電池的密度及結構可以讓更多帶電離子聚集在一端，傳導更大的電流，進而提升電池容量。因此在同樣的電量下，固態鋰離子電池體積將變得更小。而且由于固態鋰離子電池中沒有電解液，封存將會變得更加容易，在汽車等大型設備上使用時，也不要再額外新增冷卻管、電子控件等，不僅節約了成本，還能有效減輕重量。

（3）目前研發的疊片式大容量固態聚合物鋰離子電池，結構相對簡單、節點少，不要管理系統，在組裝電池組時只需串聯而非并聯。采用一些固態的電解液替代傳統的液態電解液，可以解決電池的漏液和碰撞后燃燒問題，提高了電池的安全性。

（4）薄、體積小：傳統鋰離子電池中要使用隔膜和電解液，它們加起來占據了電池中近40%的體積和25%的質量。而假如把它們用固態電解質取代，正負極之間的距離可以縮短到甚至只有幾到十幾個微米，這樣電池的厚度就能大大地降低，因此全固態電池技術是電池小型化，薄膜化的必經之路。

固態鋰離子電池開發還在路上，仍存在一些關鍵問題有待突破。專家表示，固體鋰離子電池應用于儲能領域需考慮到長壽命、安全性等因素；另外還需解決長期循環過程中的體積效應、穩定性和界面相容性等問題。目前正針對關鍵核心問題展開更詳細的研究。

目前最有可能被應用到固態鋰離子電池中的固態電解質材料包括PEO基聚合物電解質、NASICON型和石榴石氧化物電解質、硫化物電解質。雖然存在諸多問題，但固態鋰離子電池的發展前景是非常光明的，在未來替代現有液態鋰離子電池成為主流儲能電源也是大勢所趨。