磷酸鐵鋰離子電池可以用在什么地方？這些地方要多少磷酸鐵鋰離子電池？

磷酸鐵鋰離子電池因其杰出的高溫性能和穩(wěn)定性、極好的循環(huán)壽命和使用體驗(yàn)商用以來一直備受歡迎。而且在三元電池推出以后仍屹立不倒，其優(yōu)于三元電池的安全性是很重要的一個(gè)原因。那么磷酸鐵鋰離子電池的應(yīng)用市場有多大呢？

磷酸鐵鋰離子電池在新能源汽車行業(yè)的應(yīng)用及市場

磷酸鐵鋰離子電池的應(yīng)用重要有新能源汽車行業(yè)的應(yīng)用、儲能市場的應(yīng)用、啟動(dòng)電源上的應(yīng)用等，其中規(guī)模最大，應(yīng)用最多的就是新能源汽車行業(yè)。

2015-2016年，磷酸鐵鋰離子電池在新能源領(lǐng)域的市場占有率高達(dá)70%左右。但隨著國家新能源汽車補(bǔ)貼逐漸向高能量密度和高續(xù)航里程產(chǎn)品傾斜，磷酸鐵鋰離子電池的市場占比逐漸下降。2017年、2018年兩個(gè)年度，磷酸鐵鋰市場份額分別降至45%和39%。2019年磷酸鐵鋰產(chǎn)業(yè)復(fù)蘇跡象明顯，總共246款車型，其中磷酸鐵鋰離子電池配套車型為169款，占比達(dá)69%。

2020年四月工信部公布的第331批《道路機(jī)動(dòng)車輛生產(chǎn)公司及產(chǎn)品通告》中，進(jìn)行申報(bào)的新能源汽車共有306款（包括乘用車、客車以及專用車），其中采用磷酸鐵鋰離子電池的車輛占到了78%。國家對動(dòng)力鋰離子電池的安全性高度重視再加上公司對磷酸鐵鋰離子電池的性能優(yōu)化，磷酸鐵鋰離子電池未來發(fā)展不可限量。

2019年我國全年磷酸鐵鋰動(dòng)力鋰離子電池裝機(jī)量是20.8GWh。受益于鐵鋰離子電池帶來的成本下降與競爭力提升，預(yù)計(jì)2020年磷酸鐵鋰市場份額會(huì)出現(xiàn)高上升。預(yù)計(jì)2020年磷酸鐵鋰離子電池市場規(guī)模將達(dá)到210億，同比上升7.5%，2021年達(dá)到260億，同比上升24%，扭轉(zhuǎn)過去持續(xù)下降的局面。

磷酸鐵鋰和三元?jiǎng)恿︿囯x子電池歷年出貨量

磷酸鐵鋰離子電池在儲能領(lǐng)域的應(yīng)用及市場

通信基站使用的蓄電池，大致經(jīng)歷了開口式鉛酸電池、防酸隔爆電池、閥控式密封鉛酸蓄電池等三個(gè)階段的發(fā)展演進(jìn)。目前基站中大量使用的閥控式密封鉛酸蓄電池，在多年的使用過程中，暴露出了一些比較突出的問題：實(shí)際使用壽命短（3~5年）；能量體積比、能量重量比都較低；對環(huán)境溫度要求較嚴(yán)格（20~30℃）；不環(huán)保。

而磷酸鐵鋰離子電池的出現(xiàn)，很好地解決了以上鉛酸蓄電池的問題，其長壽命（充放電2000次以上）、良好的高溫特性、體積小、重量輕等優(yōu)點(diǎn)，正逐步得到運(yùn)營商的認(rèn)可與青睞。鐵鋰離子電池溫度范圍大，可在-20~60℃穩(wěn)定工作，在大部分應(yīng)用場合不要加裝空調(diào)或制冷設(shè)備；鐵鋰離子電池體積小、重量輕，小容量鐵鋰離子電池可壁掛安裝，大容量鐵鋰離子電池也相對減少了占地面積；鐵鋰離子電池不含重金屬或者稀有金屬，無毒、無污染，對環(huán)境友好。

2018年，電網(wǎng)側(cè)儲能應(yīng)用規(guī)模爆發(fā)，將我國儲能市場送入“GW/GWh”時(shí)代。有統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2018年我國累計(jì)投運(yùn)儲能項(xiàng)目規(guī)模為1018.5MW/2912.3MWh，是2017年累計(jì)總規(guī)模的2.6倍。其中，2018年，我國新增投運(yùn)儲能項(xiàng)目的裝機(jī)規(guī)模為2.3GW，電化學(xué)儲能的新增投運(yùn)規(guī)模最大，為0.6GW，同比上升414%。

而到了2019年，我國新增投運(yùn)的電化學(xué)儲能項(xiàng)目裝機(jī)規(guī)模為636.9MW，同比上升6.15%。根據(jù)預(yù)測，到2025年，全球電化學(xué)儲能累計(jì)裝機(jī)規(guī)模將超過500GW，市場規(guī)模超過萬億元。

磷酸鐵鋰離子電池在5G基站中的應(yīng)用及市場

其實(shí)磷酸鐵鋰離子電池在5G基站中的應(yīng)用也屬于在儲能領(lǐng)域的應(yīng)用，只是5G基站是近幾年新興的領(lǐng)域，所以我們單獨(dú)介紹。

近兩年我國5G市場以迅雷不及掩耳之勢發(fā)展起來，不過5G面對一個(gè)相當(dāng)“不利”的發(fā)展因素——5G基站的功耗可能將數(shù)倍于4G基站，同時(shí)對電源系統(tǒng)提出了極大的擴(kuò)容需求。這就意味著運(yùn)營商當(dāng)前幾乎所有的機(jī)房都必須對電源系統(tǒng)進(jìn)行改造以保證電力供給，包括開關(guān)電源、蓄電池、電源線都得重新更換。磷酸鐵鋰離子電池電池是目前最優(yōu)的選擇，所有運(yùn)營商也都在招標(biāo)布局中。

2019年以磷酸鐵鋰離子電池為主的儲能鋰離子電池出貨量為11.6GWh（包括儲能、通信后備電源、不間斷電源等），從2019年到2025年，5G基站對磷酸鐵鋰離子電池的需求量將達(dá)155.4GWh。5G商用化應(yīng)用越來越近，整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈都積極運(yùn)作，以滿足新的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。數(shù)據(jù)顯示近三年，國內(nèi)網(wǎng)絡(luò)運(yùn)營及支撐成本，年平均上升超過10%，其中能耗占比約12%。