九月十四日，中銀國(guó)際證券有限責(zé)任公司(以下簡(jiǎn)稱：“中銀證券”)公布了研究報(bào)告，對(duì)全球電池產(chǎn)量做了市場(chǎng)發(fā)展判斷。報(bào)告稱：伴隨新能源汽車銷量上升，動(dòng)力鋰電池作為核心零部件也得到快速上升。從2015年新能源汽車銷量大幅上升后，國(guó)內(nèi)外動(dòng)力鋰電池市場(chǎng)也呈現(xiàn)爆發(fā)趨勢(shì)，電池廠商的產(chǎn)量、出貨量的大幅提升。全球動(dòng)力鋰電池需求測(cè)算中長(zhǎng)期年均新增100至200GWh。

中銀證券預(yù)測(cè)到2025年，假如全球電動(dòng)汽車年銷量的滲透率為10%，再假設(shè)乘用車的單車電池配臵40-50KWh，那么全球動(dòng)力鋰電池年度市場(chǎng)需求量為552-619GWh，相當(dāng)于市場(chǎng)需求量平均每年新增60GWh。

同樣，假如全球電動(dòng)汽車年銷量的滲透率為15%，那么全球動(dòng)力鋰電池年度市場(chǎng)需求量為828至929GWh，市場(chǎng)需求量平均每年新增90至100GWh。再參考德國(guó)、法國(guó)、英國(guó)紛紛計(jì)劃制定2030至2040年間全面禁售燃油汽車，那么假設(shè)到2030年全球電動(dòng)汽車年銷量的滲透率可以達(dá)到50%，那么2030年動(dòng)力鋰電池需求量將達(dá)到2800至3000GWh，未來15年間年均新增180至200Gwh。

乘用車電池配臵需求預(yù)測(cè)

以上測(cè)算基于以下假設(shè)：

(1)中長(zhǎng)期全球汽車銷量年均增速1至3%。那么增速為1%時(shí)，預(yù)計(jì)到2025年全球市場(chǎng)產(chǎn)量將達(dá)1.0388億輛;增速為2%時(shí)，到2025年產(chǎn)量為1.1351億輛;增速為3%時(shí)，產(chǎn)量為1.2393億輛，總之全球汽車年銷量將超過1億輛。

5年內(nèi)全球汽車產(chǎn)量預(yù)測(cè)(單位：萬輛)

(2)乘用車、客車、專用車等銷售比例不變，其中乘用車占比最大為76%，專用車占比15%，客車5%。

各類型汽車銷售占比

(3)單車電池配比目前，純電動(dòng)客車所需電池容量最大，純電動(dòng)乘用車和專車所需電池容量相對(duì)較小，純電動(dòng)汽車的電池容量是插電式混合動(dòng)力汽車電池容量的3-6倍，說明純電動(dòng)汽車電池的技術(shù)難度更高，價(jià)格更貴。

單車電池配比(單位：KWh)

中日韓壟斷動(dòng)力鋰電池市場(chǎng)，我國(guó)已有領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)

中日韓壟斷全球動(dòng)力鋰電池市場(chǎng)

動(dòng)力鋰電池供應(yīng)商以中日韓三國(guó)廠商為主，其中，以松下為代表的日本電池公司;以LG化學(xué)、三星SDI為代表的韓國(guó)廠商;以比亞迪為代表的我國(guó)公司。

我國(guó)動(dòng)力鋰電池出貨量占到全球的70%左右。據(jù)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2016年全球動(dòng)力鋰電池公司出貨量排名中，前10排名中有7家公司來自我國(guó)，依次為比亞迪、寧德時(shí)代、沃特瑪、國(guó)軒高科、力神、比克以及中航鋰電，合計(jì)市場(chǎng)份額為51%，而日本廠商松下的市場(chǎng)份額為16%，韓國(guó)廠家三星和LG市占率合計(jì)僅為8%。

2016全球動(dòng)力鋰電池公司出貨量排名