近日，江蘇天鵬電源有限公司總經(jīng)理陳璇女士在2016我國新能源汽車動力鋰電池產(chǎn)業(yè)技術(shù)發(fā)展高峰論壇暨車企與動力鋰電池公司技術(shù)交流會(以下簡稱動力鋰電池交流會)發(fā)表了題為淺析圓柱型鋰離子電池在電動汽車上的應(yīng)用與發(fā)展趨勢——從18650到20650/21700的演講。

演講的重要內(nèi)容如下：

無論關(guān)于小型圓柱電芯用于EV有多少爭議，18650由于高能量密度和高性價比，成為越來越多乘用車和物流車的重要選擇。18650的優(yōu)點是成熟度高、一致性高、能量密度、成本、排布柔性高;缺點是數(shù)量多，pack難度高，質(zhì)量控制點多。而更大的單體電芯可以通過改變內(nèi)部設(shè)計，大幅度提升壽命、倍率等，也讓pack看起來更容易，但也同時會大幅降低能量密度(體積和重量)，降低了組裝時空間利用的靈活性，高能量密度的大尺寸電池，大多自動化程度低，制程等不良帶來的成本很高，一致性差，且一旦失效，后果可怕。

目前，圓柱電芯的優(yōu)勢很大程度上得益于尺寸標(biāo)準(zhǔn)化、產(chǎn)品成熟度與成本競爭力，與標(biāo)準(zhǔn)化一定是強(qiáng)相關(guān);更大的圓柱26/32等一直未能成為主流;呼之欲出的新尺寸20/21，是市場自身多種因素的測算平衡和基于18650現(xiàn)有優(yōu)勢的兼顧的選擇!

什么類型的鋰電芯更適合?

單位體積容量與循環(huán)壽命、倍率、安全性是強(qiáng)相關(guān)因素：容量每提升10%，循環(huán)壽命大約會降低20%;容量每提升10%，充放電倍率降低30-40%;容量每提升10%，溫升大約會提高20%，且呈幾何級上升;能量密度越高，安全性風(fēng)險越大。

18650用523+石墨體系，按新國標(biāo)，1C做到2.4AH已至了設(shè)計的極限，更高能量密度的材料(NCA、811等)本身穩(wěn)定性和制程控制，不是想象的那么容易。所以，暫時還不太好用，但貴很多……

圓柱18650鋰離子電池發(fā)展面對的諸多挑戰(zhàn)

電池能量密度要求不斷提高，提高了材料成本：a.新材料如NCA、硅碳等新材料供應(yīng)鏈尚不成熟，成本高，供應(yīng)難以穩(wěn)定;b.新材料制程對環(huán)境要求高，固定資產(chǎn)投資高，能耗巨大;單體電池容量低，pACK成組技術(shù)要求和成本偏高;單體電芯最多適應(yīng)正單、負(fù)雙極耳結(jié)構(gòu)，而且對能量密度影響較為顯著;高曲率部分比率較大，循環(huán)壽命受到較大影響;高能量密度與高倍率充電同時要求時，設(shè)計空間已至極限。

更大直徑圓柱鋰離子電池將成為必然趨勢：20/21相對18是更好的選擇

同體積下，能量密度優(yōu)勢：適當(dāng)新增直徑和高度可以獲得更多的有效體積。

帶來的好處：a.適當(dāng)提高能量密度情況下，可以選擇常規(guī)材料，穩(wěn)定、性價比高;b.可以適當(dāng)進(jìn)行多極耳機(jī)構(gòu)設(shè)計降低內(nèi)阻;c.同樣能量密度下，可以選擇快充特性石墨，改善快充性能;d.高曲率部分比率降低，延長電芯循環(huán)壽命;e.單體電芯容量增大，降低pack成本。

多極耳結(jié)構(gòu)設(shè)計：可以實現(xiàn)低內(nèi)阻(ACIR或DCIR)。

低曲線率區(qū)域比率新增：循環(huán)壽命延長。

1.從上圖可以得到，21700在不同的型號中高曲率點所占的比例是最小的，20650適中，而18650最高。

2.當(dāng)電池在循環(huán)過程中如出現(xiàn)惡化時，在曲率最大點開始，而21700由于其所占的比例最小，故對循環(huán)性能的影響也是最小。

相同容量的pACK包在相同安全距離設(shè)計下，20系列體積能量密度比最優(yōu)，重量能量密度21最佳。

新標(biāo)準(zhǔn)來襲，天鵬的選擇

新廠投入巨資，投入日韓最先進(jìn)生產(chǎn)設(shè)備，從投料到選擇完全實現(xiàn)自動化，4條200ppM的自動化產(chǎn)線。兼容性產(chǎn)線，日產(chǎn)100萬只20650/21700，2017年四月實現(xiàn)量產(chǎn)供貨，雖然20/21的直徑為使用成熟材料體系延長了周期，仍然最為嚴(yán)苛的環(huán)境控制，以確保我們儲備多年的高容量產(chǎn)品技術(shù)，在安全可靠的環(huán)境下實現(xiàn)量產(chǎn)，更為供應(yīng)鏈的成熟化賦予了一按時間。

為何20650/21700，而不是20700?

18650到新尺寸的過渡，大部分現(xiàn)有電池包可以在直徑上輕易切換，成本低速度快，而65-70的高度變化，會帶來現(xiàn)有電池包模具棄用的麻煩;利用自身市場優(yōu)勢，20650中大倍率電池的量產(chǎn)已經(jīng)超過一年半，培育了20650次級品市場并已經(jīng)初具規(guī)模，可以更快實現(xiàn)垂直產(chǎn)業(yè)鏈層面的成本優(yōu)勢。給客戶供應(yīng)更大單體(21700)和更少尺寸變化但同時具備高的空間利用率(20650)兩種選擇。