由于全球第三大電動汽車市場的汽車制造商迫切希望減少對中國電池成分的重要依賴，并尋找更多當地的消息來源，礦工們正在大力推動美國鋰電產量的增長。

在北卡羅來納州，內華達州和其他六個州，礦業公司正在努力恢復美國鋰業的業績，該行業曾是世界上最大的鋰電池行業，直到20世紀90年代才出現下滑。

預計到2025年全球對輕質材料的需求將增長四倍。礦商們認為，美國的擴張將取決于電池和汽車制造商的訂單，而這些制造商不愿太依賴中國，中國是全球大多數鋰處理設施的所在地并吸收頂級生產商澳大利亞的大部分產量。首席執行官基思菲利普斯表示，最近幾個月，兩家美國大型汽車制造商接洽了一家小型礦業公司皮埃蒙特鋰礦公司，該公司計劃在北卡羅萊納州恢復鋰礦生產。菲利普斯在接受采訪時表示：“他們對中國以外的鋰供應保障感到興奮，他們拒絕透露汽車制造商的名字。礦業公司也在推進猶他州，加利福尼亞州和阿肯色州等州的鋰項目。

去年，美國內華達州的一座礦僅產生了全球鋰的2％左右。但根據美國地質調查局（USGS）的數據，它擁有世界上約13％的資源。較高的價格可能會使采礦贏利。

今年5月，美國在35種重要礦物中計算鋰，這可能會加快我的許可。“鑒于其近距離接近和供應鏈多樣化的機會，我們當然會對美國鋰電源感興趣-只要它是可持續的，環保的和具有競爭力的價格，”一位美國主要汽車制造商的發言人說，通過電子郵件回復一個問題。該公司拒絕確認。

其首席戰略官埃里克諾里斯說，全球最大的生產商雅寶公司正處于評估重新開放它在25年前在北卡羅來納州關閉的礦山的初期階段。在美國內華達州，特斯拉電池組裝廠“Gigafactory”以南200英里（320公里）處，鋰美洲公司（LAC）正在開發近600萬噸資源，這是世界五大鋰礦之一。LAC與阿根廷的一個項目合作，與世界第二大鋰生產商SQM合作，不得不為內華達礦床開發新的提取技術，因為在全球范圍內不存在鋰-從粘土作業。LAC北美業務總裁AlexiZawadzki表示，由于存款規模“使美國進入了地圖”，因此值得花費和努力。美國地質勘探局的分析師BrianJaskula說，美國在20世紀90年代中期的鋰電池市場主導地位被推翻，當時智利以低于美國硬巖石開采的成本開始從海水池中提取石油，導致它們失去業務。在美國發現的大部分鋰礦都含有硬巖，地熱和油田鹵水以及粘土，其開采成本通常高于南美鹽水。雖然價格上漲提高了發展前景，但一些礦床將需要尚未經過測試的提取技術。這與資本競爭一起可能阻礙美國市場的發展。咨詢公司BenchmarkMineralIntelligence的分析師安德魯米勒說：“我認為，在接下來的四五年內，看到其中一個或兩個項目投入生產是完全可行的。