動力鋰離子電池市場調研機構SNEResearch日前公布的一份報告顯示，今年第一季度，全球電動汽車動力鋰離子電池市場頭名易主，韓國LG化學的動力鋰離子電池裝機量超過我國寧德時代、日本松下，奪得首位。

LG化學升至首位寧德時代跌至第三

數據顯示，得益于特斯拉Model3（我國產）、奧迪e-tron、雷諾Zoe等電動汽車型的暢銷，LG化學今年第一季度的動力鋰離子電池裝機量大幅上升，從去年同期的2.5GWh增至5.5GWh，同比漲幅高達120%，在全球所占市場份額也從去年同期的10.7%擴大至27.1%。

回首去年第一季度，寧德時代以23.4%的市場份額位居全球第一，松下（22.9%）排名第二，比亞迪（15.1%）排名第三，LG化學（10.7%）排到了第四位。

自SNE進行數據統計以來，松下一直壓在LG化學頭上，甚至假如只看今年前兩個月，LG化學的市場份額是排在第二位的，依然低于松下。不過，三月份新冠肺炎疫情在美國的大面積暴發，使得松下面向特斯拉美國廠的電池供應減少。

與之相比，LG化學向特斯拉我國上海廠供應電池。隨著國產特斯拉Model3在我國開始量產交付，LG化學從二月開始憑借配套特斯拉實現在華裝機電量大幅上升。SNE指出，國產特斯拉Model3的帶動，是LG化學能在第一季度升至首位的重要原因。

雖然被LG化學超越，松下的第一季度市場份額較去年同期依然是上升的，達到25.7%，排名第二。至于過去三年穩坐全球動力鋰離子電池市場頭把交椅的寧德時代，也因疫情影響導致動力鋰離子電池裝機量大幅下降，市場份額為17.4%，跌到了第三位，第一季度凈利潤也由此下降三成。另一家我國廠商比亞迪的市場份額也出現大幅下降，由去年同期的15.1%降至4.9%。至于我國遠景能源旗下的AESC，市場份額則有所上升，從4.4%增至5.6%。

除了LG化學外，另外兩家韓國電池廠商的市場份額也出現了同比上升。其中，三星SDI由3.8%增至6%，排在第四位；SKinnovation由1.8%增至4.5%，排在第七位。這樣一來，韓國三大電池廠商的市場份額共計37.6%，而去年同期僅為16.3%，上升之勢顯而易見。

不過，SNE指出，今后隨著疫情擴散，韓國電池廠商的重要市場——歐美電動汽車市場將受打擊，而寧德時代、比亞迪等占據優勢的我國市場正在開始復蘇，韓國三大電池廠商可能會直面難關。

LG化學疫情下加速擴張

SNE在報告中指出，去年全球鋰離子電池市場規模約為434億美元（約合人民幣3070億元），預計在2020年～2026年期間將以超過16%的速度上升。

另一家市場調研機構MarketsandMarkets不久前也公布了最新報告，稱2020年全球鋰離子電池市場需求將達到442億美元（約合人民幣3126億元），預計到2025年這一數據將增至944億美元（約合人民幣6677億元），期間年復合上升率達到16.4%。該公司還指出，在上述報告期內，全球領先的鋰離子電池供應商將包括寧德時代、比亞迪、LG化學、松下、三星SDI、比克電池、湯淺、日立、東芝、江森自控、瓦爾塔等。

或許正是看到了電池市場的光明前景，在疫情導致各大公司普遍收縮、項目停滯的時候，LG化學卻在謀求擴張。今年三月初，LG化學斥資3140萬美元（約合人民幣2.2億元）收購土耳其電子和電器制造商Vestel位于波蘭布雷斯勞的電視組裝廠，用于改造成電池廠擴充產量。

三月下旬，LG化學從歐洲投資銀行拿到4.8億歐元（約合人民幣36.8億元）貸款。四月下旬，LG化學獲得了由韓國產業銀行、韓國進出口銀行以及韓國農協銀行聯合供應的5.5億歐元（約合人民幣42億元）貸款。這些都是在疫情期間敲定的，且都用于波蘭電池廠產量擴張。

除了押注歐洲市場外，四月二十七日，LG化學宣布，將在明年第一季度之前投資約650億韓元（約合人民幣3.8億元），將其位于韓國麗水市的碳納米管（CNT）廠年產量新增1200噸。一旦完成擴產，LG化學碳納米管的總產量可達1700噸。LG化學表示，此次擴產瞄準的是全球電動汽車市場和CNT市場。CNT應用范圍較廣，可用于電池、半導體、汽車零部件和飛機機身等。