俄羅斯自由媒體網站11月22日刊發美國經濟學家和政治學家弗雷德里克·恩格達爾的文章稱，在全球各地連續數年致力于推進電動汽車大規模研發后，鋰已成為一種戰略金屬。現在，中國、歐盟和美國對鋰的需求都很旺盛。

文章稱，對于欲實現成為全球最大電動汽車生產國宏偉目標的中國來說，鋰電池制造原料的開采是重點方向之一。

由中國天齊鋰業控股的澳大利亞塔利森鋰業公司在澳大利亞西部開發格林布希斯鋰礦。該礦擁有全球最大的最高品質鋰輝石儲量。

塔利森鋰業公司是世界上最大的鋰生產商。目前，格林布希斯鋰礦的產量可滿足約75%的中國鋰需求和約40%的全球鋰需求。

文章認為，隨著電動汽車產業的發展成為中國經濟規劃的重點，尋求可靠鋰供應的努力方向轉到了智利。在那里，中國天齊鋰業收購了世界最大鋰生產商之一智利化工礦業公司的大量股權。

鋰是為電動汽車提供動力的鋰離子電池的必備要素。全球市場的鋰供應集中在極少數國家手中。

要認識鋰的潛在需求，有必要知道特斯拉ModelS電動汽車的電池需要63千克碳酸鋰。高盛集團在不久前發布的一份報告中稱碳酸鋰為“新汽油”。高盛表示，電動汽車產量每增加1%，就會讓鋰需求比當前全球產量增加40%以上。鑒于多國政府要求降低碳排放量，全球汽車行業將在未來幾十年內大幅拓展電動汽車計劃。這將使鋰像今天的石油一樣成為戰略資源。

文章稱，就鋰而言，中國目前在新的全球控制游戲中占主導地位。眼下中國企業控制著全球近一半的鋰資源開采和約60%的鋰電池產能。高盛集團預測，十年之內，中國將能夠滿足全球近60%的電動汽車需求。簡言之，鋰是中國的一項戰略優先任務。

文章介紹，當今世界，美國是鋰礦開采的另一個重要參與者。總部位于北卡羅來納州夏洛特市的美國雅保公司在澳大利亞和智利乃至中國都在進行大規模的鋰開采。2015年，雅保公司收購了美國羅克伍德控股公司，成為全球鋰礦產業巨頭。值得注意的是，羅克伍德控股公司在智利阿塔卡馬鹽沼和澳大利亞的格林布希斯鋰礦（天齊鋰業持有51%股權）都有業務。這使雅保公司在澳大利亞與中國合作的大型鋰項目中掌握了49%的股權。

現階段就能明顯看出，競逐電動汽車電池市場主導地位之爭已在全球打響，而控制鋰資源是這方面的核心問題。