調(diào)研機構(gòu)表示，歐洲計劃在電池生產(chǎn)和開發(fā)方面投入數(shù)十億美元資金，以試圖顛覆亞洲在全球電池市場的主導(dǎo)地位。但分析人士認為，這個計劃可能是徒勞的。

除了歐洲一些國家積極采取舉措之外，歐盟已經(jīng)通過其“Horizon2020全球競爭力計劃”向電池生產(chǎn)和研究項目投入了5億歐元資金，該計劃總投資為800億歐元。

去年十二月，歐盟委員會根據(jù)其歐洲共同利益重要計劃(IPCEI)批準(zhǔn)了32億歐元的資金。這項投資將支持比利時、芬蘭、法國、德國、意大利、波蘭以及瑞典有關(guān)電池的研究和創(chuàng)新。

該計劃一直持續(xù)到2031年，預(yù)計將進一步籌集50億歐元投資。法國石油廠商道達爾（Total）公司和德國汽車制造商歐寶（Opel）公司將根據(jù)歐洲共同利益重要計劃(IPCEI)條款獲得13億歐元資金用于電池生產(chǎn)。這兩家公司的電池生產(chǎn)設(shè)施將新增48GWh電池產(chǎn)量。

歐洲競爭事務(wù)專員MargretheVestager在一份聲明中說：“歐洲電池生產(chǎn)對我們的經(jīng)濟和社會具有戰(zhàn)略意義，可以使交通和能源行業(yè)更加清潔，在創(chuàng)造就業(yè)機會、可持續(xù)性和競爭力方面具有更大潛力。”

歐洲儲能協(xié)會通訊和活動主管DorianaForleo表示，鑒于歐洲推出的各種支持計劃，目前很難準(zhǔn)確地計算出其總體投資額。但根據(jù)彭博社新能源財經(jīng)公司在去年七月的報道，來自歐洲各國政府、制造商、開發(fā)銀行和商業(yè)銀行有關(guān)電池供應(yīng)鏈的投資總額可能超過1000億歐元。

美國儲能投資相形見絀

盡管很難獲得其他國家和地區(qū)的比較數(shù)據(jù)，但歐洲的儲能資金投入可能比北美地區(qū)要高出幾個數(shù)量級。

美國政府的2020財年預(yù)算提案撥款1.58億美元，用于在美國能源部（DOE）推出的一個促進儲能部署計劃。去年十月，美國能源效率和可再生能源辦公室為美國關(guān)鍵材料研究所資助2500萬美元，并為美國能源部汽車技術(shù)辦公室供應(yīng)了1500萬美元固態(tài)電池研究資金。

盡管歐洲在電池研究方面似乎能夠超越北美地區(qū)，但其大量投資于技術(shù)創(chuàng)新是否會讓其取代亞洲目前在電池市場的主導(dǎo)地位令人懷疑。僅僅從生產(chǎn)量力來看，這顯然不太可能。

盡管歐洲電池制造業(yè)正在迅速發(fā)展，但歐盟計劃中的制造能力大部分來自亞洲巨頭。例如，我國電池生產(chǎn)商寧德時代新能源科技有限公司(CATL)去年十月在德國圖林根的一家電池廠破土動工，到2022年將實現(xiàn)14GWh的年產(chǎn)量，其投資額為18億歐元。這些亞洲廠商進入歐洲電池市場的努力得到籌資機構(gòu)的積極支持，這些機構(gòu)希望為歐洲快速發(fā)展的電動汽車產(chǎn)業(yè)供應(yīng)更多的電池產(chǎn)品。

另外，歐洲投資銀行在今年三月批準(zhǔn)了一筆4.8億歐元的貸款，以幫助韓國電池生產(chǎn)商LG化學(xué)公司在波蘭建設(shè)一座年產(chǎn)量為35GWh電池生產(chǎn)廠。

開辟電池生產(chǎn)上升之路

歐洲期望通過開發(fā)和研究電池創(chuàng)新技術(shù)，使其在生產(chǎn)成本上低于亞洲電池制造商生產(chǎn)的電池產(chǎn)品。Forleo說，歐盟正在向技術(shù)準(zhǔn)備水平（TRL）和化學(xué)領(lǐng)域的研究和開發(fā)投入更多現(xiàn)金。

她說：“歐洲還致力于覆蓋整個電池價值鏈，從原材料到制造、應(yīng)用和回收。”

一個名為“通過多物理建模進行電池設(shè)計和制造優(yōu)化”的電池研究項目于今年一月啟動，獲得了Horizon2020計劃供應(yīng)的近600萬歐元資金，以加速電池開發(fā)研究過程。其目的是創(chuàng)建一個模仿電池行為的軟件工具，并可以代替物理實驗。該項目的協(xié)調(diào)員ElixabeteAyerbeOlano表示，到2023年，該項目能夠?qū)㈤_發(fā)電池新技術(shù)和新概念所需的成本和時間減少30％。采用更加先進成熟的電池設(shè)計，使其電池生產(chǎn)成本可能減少50％到76％。

調(diào)研機構(gòu)WoodMackenziePower＆Renewables全球儲能團隊首席分析師RoryMcCarthy表示，盡管歐洲對實現(xiàn)這一目標(biāo)雄心勃勃，但趕超亞洲電池市場仍然是一項艱巨任務(wù)。

他指出，即使沒有政府部門主支持，LG化學(xué)和松下等亞洲公司也從汽車制造商那里獲得了數(shù)百億美元生產(chǎn)訂單。這使電池廠商可以在電池研究方面投入巨資，更不用說還有一些亞洲電池廠商在過去30年中一直在改進和完善電池技術(shù)。

McCarthy表示，考慮到亞洲在鋰離子電池生產(chǎn)方面的領(lǐng)先優(yōu)勢，歐洲開發(fā)商希望開發(fā)下一代電池以便有朝一日可以取代目前的電池。但是歐洲政策制定者還要長遠的考慮。

他說：“他們在未來10年內(nèi)開發(fā)的電池技術(shù)可能要20年時間才能推向市場。”