據(jù)外媒報(bào)道，德國弗勞霍恩夫環(huán)境安全和能源技術(shù)研究所（FraunhoferInstituteforEnvironmental，SafetyandEnergyTechnology）的研究人員研發(fā)出一種新型柔韌性強(qiáng)且極薄的雙極板，有望使電池生產(chǎn)更具成本效益，而且該技術(shù)有望實(shí)現(xiàn)商業(yè)化，用于家用和工業(yè)使用的移動(dòng)電源以及電動(dòng)汽車電源生產(chǎn)。

電池系統(tǒng)由一系列互相連接的單體電池組成，此類單體電池在效率、生產(chǎn)效率和成本上都有缺點(diǎn)。每一個(gè)電池都由陽極、陰極和電解液組成，雙極板可將電池組中單體電池連接在一起。傳統(tǒng)的電池系統(tǒng)非常復(fù)雜，因?yàn)閱蝹€(gè)電池之間是相互連接的，其中幾百個(gè)單體電池都用電線連接在一起。連接這些電池都很費(fèi)時(shí)，而且會(huì)導(dǎo)致電線在常規(guī)放電過程中變得太熱。

研究人員表示，使用雙極平板連接此類單體電池，可防止過熱問題以及復(fù)雜的布線。與電線相比，此類平板在重量和厚度方面不具優(yōu)勢，因?yàn)榇祟惼桨逵山饘僦瞥桑亓恐兀胰菀赘g，而且使用注塑工藝，由碳聚合物復(fù)合材料制成，厚度不會(huì)少于幾毫米。

弗勞霍恩夫環(huán)境安全和能源技術(shù)研究所（UMSICHT）部門主管AnnaGrevé表示：“為了制出重量輕、柔韌、極薄、耐腐蝕且易于生產(chǎn)的雙極板，我們使用了商用（導(dǎo)電的）聚合物和石墨，但是重點(diǎn)在配方，配方是將80％的石墨與20％聚合物混合，從而制成了極薄的雙極板，與傳統(tǒng)的利用電線將單體電池連接的方法相比，節(jié)省了80％的材料使用量。我們制成的雙極板非常柔韌，可達(dá)到“繞指柔”的水平，而且非常堅(jiān)固。”

Grevé預(yù)計(jì)，此類新型雙極板可用于臨時(shí)安裝的大型電池裝置，如，移動(dòng)能源系統(tǒng)，可向社區(qū)分配電力。此外，還能用于電動(dòng)汽車。為了解釋雙極電池的好處，Grevé表示，特斯拉汽車的電池組由7000多個(gè)單體電池連接在一起。