今年以來，我國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)保持高速上升，逐步實(shí)現(xiàn)由政策驅(qū)動(dòng)向市場(chǎng)驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)變，迎來了全新的局面。

不過關(guān)于純電動(dòng)汽車路線是否還會(huì)堅(jiān)持？是否用換電取代充電？未來新能源汽車市場(chǎng)如何發(fā)展等問題，成為現(xiàn)在行業(yè)內(nèi)熱議的幾個(gè)問題，特別是最近頻發(fā)的電動(dòng)汽車自燃事故，又讓大家對(duì)電動(dòng)汽車的安全問題有了疑惑！

據(jù)氫云鏈統(tǒng)計(jì)，進(jìn)入2019年以來，電動(dòng)汽車自燃起火事故頻發(fā)，據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，根據(jù)國(guó)內(nèi)外媒體所報(bào)道和動(dòng)力鋰電池相關(guān)的電動(dòng)汽車安全事故目前統(tǒng)計(jì)已達(dá)40余起。

近日，在相關(guān)部委與國(guó)家電網(wǎng)公司的支持下，由我國(guó)電動(dòng)汽車百人會(huì)攜手中電聯(lián)電動(dòng)汽車與儲(chǔ)能分會(huì)、國(guó)網(wǎng)電動(dòng)汽車服務(wù)有限公司聯(lián)合舉辦的“新能源汽車與充電基礎(chǔ)設(shè)施協(xié)同發(fā)展高端研討會(huì)”在北京舉辦，關(guān)于電動(dòng)汽車的安全問題，相關(guān)專家做出了分析以及提出了相應(yīng)的解決方法。

清華大學(xué)認(rèn)為以機(jī)械濫用、電濫用和熱濫用等三類，是造成電動(dòng)汽車自燃事故的重要原因。清華大學(xué)表示，在事故調(diào)查過程中，容易發(fā)現(xiàn)也可追溯的濫用情況，以機(jī)械濫用和電濫用為主，熱濫用會(huì)直接引發(fā)熱失控，事故當(dāng)中經(jīng)常伴隨有冒煙、起火和爆炸的現(xiàn)象。鋰離子電池的熱失控仍然是動(dòng)力鋰電池安全事故的核心原因。

而蔚來汽車董事長(zhǎng)李斌也表示，電池自燃只是一個(gè)概率事件，電動(dòng)汽車的起火概率并不比燃油車高。

于此同時(shí)，小鵬汽車董事長(zhǎng)何小鵬也曾不止一次提及，電動(dòng)和氫能源會(huì)不斷提高安全性，汽油是最不安全的，只是大家習(xí)以為常。

動(dòng)力鋰電池汽車安全問題可在三五年內(nèi)解決

除了上述兩家之外，還有有專家認(rèn)為，電動(dòng)汽車不安全不等于電池不安全。安全問題可能是電池的問題，也可能是體系的問題、產(chǎn)業(yè)鏈的問題，只要全產(chǎn)業(yè)鏈各個(gè)環(huán)節(jié)共同努力，就可以控制風(fēng)險(xiǎn)。還有專家認(rèn)為，根據(jù)我們對(duì)電池和電動(dòng)汽車安全問題的認(rèn)識(shí)和技術(shù)準(zhǔn)備，行業(yè)有信心在3-5年內(nèi)解決電動(dòng)汽車的安全問題。

同時(shí)也有專家指出，經(jīng)過科學(xué)界的努力，鋰離子電池的燃燒機(jī)理已經(jīng)基本搞清楚，控制手段也有80%-90%搞清楚，現(xiàn)在可以說，鋰離子電池的安全問題可以解決了。當(dāng)然，這種解決不是指鋰離子電池100%不發(fā)生熱失控，而是可以做到不燒車或達(dá)到與傳統(tǒng)燃油車相差不多的安全水平。