奔馳也開始把它的電池系統(tǒng)和動(dòng)力總成系統(tǒng)一步步公布出來，目前公布的信息包括。

此前有報(bào)道EQC將搭載最大綜合功率300kW的電機(jī)，峰值扭矩700N·m。0-100km/h的加速時(shí)間為5秒以下，WLTp續(xù)航里程>400公里。不過這些信息展示在部件銘牌上沒看清楚

1）后驅(qū)

2）前驅(qū)

3）電池系統(tǒng)（70千瓦時(shí)的電池組）

電池系統(tǒng)的冷卻回路如下圖所示，做的還是很復(fù)雜的，假如按照分塊的話，分成了左右兩邊，2進(jìn)2出，加上底端部分還有2進(jìn)2出，一共有5進(jìn)5出。

在宣傳視頻里面，還有一些切面，有有關(guān)這個(gè)配電盒整合到了電池系統(tǒng)內(nèi)

這個(gè)凸臺(tái)，一部分是電池模組，再上面疊加了配電和接觸器，里面還分了兩層,這里也只有這一張圖

和早期的樣品展示出來的相比，在pDU這塊凸起的部分，從塑料的蓋子進(jìn)一步優(yōu)化成鋁殼體了。

現(xiàn)在傳統(tǒng)公司，特別是豪華車公司開發(fā)電動(dòng)汽車的動(dòng)力總成系統(tǒng)，也要學(xué)習(xí)Tesla采取自爆信息的模式來了，隨著測(cè)試和驗(yàn)證的逐步進(jìn)化，我們可以看到在概念設(shè)計(jì)、初步的工程設(shè)計(jì)和逐漸完善的展示品。這塊的宣傳工程開發(fā)的路數(shù)，和之前有好多的不相同。