根據最新調查顯示，隨著國際油價回漲、各國政府訂定的汽車碳排放平均目標日趨嚴謹，加上動力鋰電池價格快速下降，有助于電動汽車市場加速成長，預估2020年電動汽車市占率為5%，2023年則將成長至8~9%。

EnergyTrend資深研究經理呂理舜指出，各國政府訂定碳排放目標，成為發展電動汽車的重要推動力。預估我國車輛碳排放將從2015年的200g/km，降至2020年的119g/km；而北美將從2015年的150g/km，降至2020年的124g/km；歐洲也將從2015年的130g/km，降至2020年的95g/km。可以發現我國2020年車輛平均碳排放標準的平均值，將首次低于美國。

整體而言，歐洲對碳排放量持續朝穩定的方向執行，尤其受惠于引擎工業的基礎優勢，同時符合歐洲關于環保的一貫要求；我國則是為了在車輛產業找到獨特的優勢，融合自有的電池產業，大力推展鋰離子電池純電動汽車；美國則是努力透過使用鋰離子電池電動汽車來降低碳排放量，但因為車型大多還是在大型車輛，且多數美國車廠的新能源進度仍然處于觀望居多，以致整體的碳排放標準下降仍然有限。

在電池價格方面，雖然2018年鈷金屬價格居高不下，但隨著高電壓與高鎳材料技術的突破，有助降低鈷金屬的使用量，帶動電池成本未來仍將穩定下降。2016年車用鋰離子電池價格約在400~600USD/kWh，但在2018年已下降至250~300USD/kWh，2019年將進一步跌破200USD/kWh。

原先電動汽車鋰離子電池受限于能量密度表現，續航里程僅有200~400km，因此在眾多車廠的規劃中，大多被限制在中短距離；400~600km的中長距離則以燃料動力電池為主。但隨著鋰離子電池成本持續下降及容量擴大，未來也有望成為中長距離的選項之一，擠壓燃料動力電池的市占率。

先前豐田力推的高能量密度燃料動力電池，雖然近年來價格迅速下降，但是目前系統壽命普遍仍僅有3,000小時，必須透過新增周邊裝置來提高壽命，因而出現額外成本，不利于燃料動力電池車量產化的推展。根據EnergyTrend調查，目前每輛電動乘用車中，鋰離子電池的平均價格約為15,000USD，2020年預計將降至10,000USD以下；而目前燃料動力電池成本約在20,000USD，顯示兩者的價格仍有一大段差距。

中美貿易摩擦波及整車市場，車廠藉在地化組裝因應

汽車產業于中美貿易摩擦受到影響的品項達28項，涵蓋整車及汽車零部件，此次貿易摩擦將再使我國進口車關稅回升至40%。目前進口車占全我國車市的比例僅為5%左右；再細看至我國進口車市場，來自美國的進口車輛約占兩成比重，其中重要品牌包括Tesla、Lincoln、MercedesBenz與BMW，從五月我國財政部確定降低進口車關稅后，上述品牌皆開始進行官方價格的調整，此次中美貿易摩擦將使得價格回到原先的水位，同時，我國取消外資股比限制與新能源車雙積分制的執行亦將加大我國車廠尋求國際車廠合作的機會。針對新能源車部分，EnergyTrend認為，進口我國的整車關稅調升，將促進整車的在地化組裝，但是關于零部件在地化生產的需求，目前仍不具有絕對的誘因。