新能源汽車電池分為幾類，比如我們熟知的鋰離子電池，一般用在電動自行車上的鉛酸電池，還有燃料動力電池等很多種，不同的電池壽命各不相同。

而鋰離子電池又有三元鋰、磷酸鐵鋰、鈦酸鋰等種類，不同種類的電池壽命也不相同。

所以新能源汽車壽命這個問題，并不能一概而論。

以我們熟知的純電動汽車為例，目前乘用車通常使用三元鋰離子電池。單個的三元鋰離子電池的充放次數可以達到2400次左右，假如3天滿充滿放一次，壽命可以達到20年！但我們使用的并不是單個的電池，而是很多電池組成的電池包。

實際上很多個單體電池組成電池包之后，由于電池一致性與電池管理程序（BMS）的問題，壽命將急劇下降到1000次左右，也就是大概10年，但實際使用中由于各種原因還要再少一些，因此我們往往會聽說電動汽車5、6年之后就衰減得不能用了。

另一種鋰離子電池，鈦酸鋰離子電池，也就是格力董小姐旗下銀隆汽車的壓箱底的寶貝，充放次數達到了駭人的2.5萬次，簡單折算一下就是200年，嗯.....但是這種電池的能量密度很低，因此不被主流廠家使用。

鋰離子電池在說壽命的時候一般是用充放次數，而另一種技術，燃料動力電池，則直接使用運行小時數來衡量。

目前國內燃料動力電池壽命的平均水平大概在3000小時，大連化物所的燃料動力電池得到的5000小時是代表了目前國內的最高水平。3000小時是什么概念呢？一般私家車每天大概開1到2個小時，平均算1.5小時好了，3000小時的壽命折算下來就是5年半。

國外先進技術的燃料動力電池壽命平均水平已經超過了7000小時，正在向9000小時逼近。甚至目前已經有燃料動力電池大巴正常運行超過2.5萬小時的報導。

行業內也有一些公司標準，如戴姆勒-福特聯盟，給燃料動力電池系統壽命定下的指標是6000小時，換算下來大概是11年。