近年來(lái)，新能源汽車迎來(lái)了爆發(fā)式增長(zhǎng)，產(chǎn)銷量屢創(chuàng)歷史新高。然而，在整個(gè)行業(yè)高速擴(kuò)張的路上，有著新能源汽車“心臟”之稱的動(dòng)力鋰電池卻面臨產(chǎn)能不足。尤其是在下游原材料價(jià)格遭遇暴漲，鋰電池或稱為新能源汽車發(fā)展的一大掣肘。

據(jù)了解，北汽新能源、江淮、上汽乘用車等整車企業(yè)都曾先后對(duì)媒體表示，由于動(dòng)力電池供應(yīng)不足，已開始影響其新能源車的產(chǎn)量。

面對(duì)市場(chǎng)對(duì)動(dòng)力電池越來(lái)越龐大的需求，智慧能源提前于2015年下手以12億元巨資收購(gòu)了全球第三大鋰離子電池企業(yè)遠(yuǎn)東福斯特。

對(duì)于收購(gòu)福斯特的原因，智慧能源相關(guān)部門負(fù)責(zé)人向記者表示“因?yàn)榭春梦磥?lái)新能源汽車的銷售市場(chǎng)”。

“國(guó)家‘十二五’規(guī)劃中，到2015年，純電動(dòng)汽車和插電式混合動(dòng)力汽車?yán)塾?jì)產(chǎn)銷量力爭(zhēng)達(dá)到50萬(wàn)輛；到2020年，純電動(dòng)汽車和插電式混合動(dòng)力汽車生產(chǎn)能力達(dá)200萬(wàn)輛、累計(jì)產(chǎn)銷量超過500萬(wàn)輛。”上述智慧能源相關(guān)部門負(fù)責(zé)人表示：“實(shí)際上，2015年新能源汽車的銷量已達(dá)到36萬(wàn)輛，2016年有望達(dá)50萬(wàn)輛至60萬(wàn)輛，我們對(duì)未來(lái)非常看好。”

據(jù)國(guó)泰君安證券行業(yè)研究報(bào)告分析稱，遠(yuǎn)東福斯特產(chǎn)能和出貨量位居行業(yè)前列。預(yù)計(jì)遠(yuǎn)東福斯特2016年底動(dòng)力電池產(chǎn)能達(dá)1.7Gwh，全年三元?jiǎng)恿﹄姵?/a>出貨預(yù)計(jì)1Gwh，對(duì)比澳洋順昌2016年出貨量0.3Gwh出貨量（權(quán)益部分），億緯鋰能0.5Gwh出貨量，公司的規(guī)模和產(chǎn)量位于行業(yè)前列。“如果日韓合資廠不能進(jìn)電池規(guī)范目錄，三元電池缺口較大，國(guó)內(nèi)優(yōu)質(zhì)三元?jiǎng)恿﹄姵貜S將極大受益于物流車和乘用車爆發(fā)。”

據(jù)了解，2015年2月份，科技部發(fā)布的《國(guó)家重點(diǎn)研發(fā)計(jì)劃新能源汽車重點(diǎn)專項(xiàng)實(shí)施方案》明確要求2015年底轎車動(dòng)力電池能量密度要達(dá)到200Wh/kg。這讓三元材料更加備受關(guān)注。國(guó)內(nèi)多家車企也都相繼投奔三元鋰電池陣營(yíng)，包括北汽新能源E150EV二代車、長(zhǎng)安逸動(dòng)等。

有分析認(rèn)為，隨著三元材料在動(dòng)力領(lǐng)域安全性逐步成熟，以及消費(fèi)市場(chǎng)對(duì)于續(xù)航里程的需求提升，國(guó)內(nèi)車企或?qū)⑾破鹨惠営闪姿徼F鋰轉(zhuǎn)向三元路線的變道風(fēng)潮。

“福斯特已于2016年5月份按照新國(guó)標(biāo)GB/T31484-2015《電動(dòng)汽車用動(dòng)力蓄電池循環(huán)壽命要求及試驗(yàn)方法》、GB/T31485-2015《電動(dòng)汽車用動(dòng)力蓄電池安全要求及試驗(yàn)方法》、GB/T31486-2015《電動(dòng)汽車用動(dòng)力蓄電池電性能要求及試驗(yàn)方法》測(cè)試要求通過了檢測(cè)認(rèn)證，取得了檢測(cè)報(bào)告。”上述智慧能源相關(guān)部門負(fù)責(zé)人如是說(shuō)。

據(jù)國(guó)泰君安證券行業(yè)研究報(bào)告分析，遠(yuǎn)東福斯特2016年?duì)I業(yè)收入有望達(dá)到25億元，其中動(dòng)力電池及PACK收入為19億元，消費(fèi)電池收入為6億元，動(dòng)力電池占比70%以上。該報(bào)告認(rèn)為，市場(chǎng)對(duì)公司目前的預(yù)期相對(duì)不充分，給予公司2016年43倍PE，6倍PB，對(duì)應(yīng)目標(biāo)價(jià)應(yīng)為12元/股。