英國(guó)公司OxisEnergy表示，其高容量鋰硫電池每磅可容納的能量是鋰離子電池的五倍，有望大幅度增加電動(dòng)飛機(jī)的航程。全世界都在尋求真正的電動(dòng)特種能量來(lái)源，但是到目前為止，現(xiàn)有的鋰離子電池是如此沉重，以至于短途旅行都不經(jīng)濟(jì)。

對(duì)于電動(dòng)特種而言，電池的能量密度是關(guān)鍵，而領(lǐng)先的商用鋰離子電池仍只能存儲(chǔ)約250Wh/kg（也就是在特斯拉Model3中使用的Tesla2170電池）的材料中，更高密度同時(shí)仍保持可靠和安全的新型化學(xué)電池是下一代特種業(yè)者夢(mèng)寐以求的產(chǎn)品。

而在這種情況下，向后看可能是一種選擇：鋰硫電池自1960年代以來(lái)就已經(jīng)存在，并且長(zhǎng)期以來(lái)以其相對(duì)較高的能量密度和低成本而聞名，但其令人失望的是循環(huán)壽命。多硫化鋰非常容易溶于電池中使用的電解質(zhì)中，這意味著陰極最終會(huì)隨時(shí)間融化。

而Oxis表示已開(kāi)發(fā)出一種安全而不易燃的電解液，該電解液可將鋰金屬保存更長(zhǎng)的時(shí)間，同時(shí)提供超過(guò)500Wh/kg的能量密度，在刺破和穿孔的情況下仍可證明是安全的，壽命大約約250個(gè)充電周期。該公司認(rèn)為，可以在接下來(lái)幾年的技術(shù)發(fā)展中將壽命周期延長(zhǎng)到500次個(gè)周期，這是目前許多鋰離子電池的壽命。

Oxis已與美國(guó)科羅拉多州的一家專門(mén)從事電動(dòng)和太陽(yáng)能飛機(jī)的公司ByeAerospace達(dá)成了一項(xiàng)合作協(xié)議，把未來(lái)飛機(jī)的飛行時(shí)間提升50％到100％。如果順利，這種電池很可能引起大型飛機(jī)公司的興趣。

Oxis正準(zhǔn)備在巴西和威爾士建立制造廠，并希望其電池能夠與巴西繁忙的公共交通中的電動(dòng)公交車(chē)相匹配。