2017年我國將有GWh動力鋰電池退役，2020年將迎來10GWh規(guī)模。除了確定報(bào)廢的拆解回收原材料，將其余可在其他場景再次利用的電池梯次利用更能發(fā)揮動力鋰電池的剩余價(jià)值，實(shí)現(xiàn)循環(huán)經(jīng)濟(jì)，是更為環(huán)保高效的做法。

電動汽車動力鋰電池退役回收的壓力雖然說不上迫在眉睫，但毫無疑問對這個漸行漸近的問題現(xiàn)在就應(yīng)該未雨綢繆，早做準(zhǔn)備。石油時(shí)代即將終結(jié)，電車時(shí)代正在來臨。根據(jù)計(jì)算預(yù)測，2017年我國將有GWh動力鋰電池退役，2020年將迎來10GWh規(guī)模。除了確定報(bào)廢的拆解回收原材料，將其余可在其他場景再次利用的電池梯次利用更能發(fā)揮動力鋰電池的剩余價(jià)值，實(shí)現(xiàn)循環(huán)經(jīng)濟(jì)，是更為環(huán)保高效的做法。但是，要實(shí)現(xiàn)動力鋰電池的梯次利用，除了商業(yè)操作層面、政策法規(guī)上的困難和欠缺外，純技術(shù)層面首先就面對著很大的障礙，假如不能解決基礎(chǔ)的技術(shù)實(shí)現(xiàn)問題，后面的美好設(shè)想不免鏡花水月，重蹈鉛酸電池資源浪費(fèi)環(huán)境污染的覆轍。

梯次利用，說白了就是二手貨再使用，比如二手車、二手家具、二手設(shè)備，最要確定的就是這二手貨物的殘值。一般來講二手貨物通常根據(jù)其生產(chǎn)日期或使用年限，即以時(shí)間來判斷剩余價(jià)值。但是動力鋰電池比較特殊，僅從時(shí)間，比如出廠日期、累計(jì)使用時(shí)間這一單一數(shù)據(jù)無法判斷剩余價(jià)值，因?yàn)殡姵厥Ｓ鄡r(jià)值與時(shí)間呈非線性關(guān)系，也不是時(shí)間的單一函數(shù)，還要SOH及其他關(guān)鍵數(shù)據(jù)，而這些數(shù)據(jù)是在使用過程中由BMS(電池管理系統(tǒng))測量計(jì)算出現(xiàn)。技術(shù)上的困難就在于此，一是數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性，二是數(shù)據(jù)的完整性，三是數(shù)據(jù)的可獲得性，四是數(shù)據(jù)的安全性。這幾個問題都與BMS脫不了干系，所以，動力鋰電池的梯次利用，BMS才是關(guān)鍵。