為對抗來自亞洲動力鋰電池廠商的威脅，歐洲本土動力鋰電池廠商正加緊原材料全球化采購的步伐，為項目投產儲備“糧草”。

九月二十五日，天齊鋰業股份有限公司（以下簡稱“天齊鋰業”）公布通告，公司全資子公司TianqiLithiumKwinanaptyLtd（以下簡稱“TLK”）與NorthvoltETTAB（以下簡稱“Northvolt”）簽訂了《長期供貨協議》（以下簡稱“協議”）。

協議約定，TLK將向Northvolt銷售氫氧化鋰，銷售數量包括基礎數量和額外數量。其中，平均單一年度氫氧化鋰產品基礎銷售數量約為TLK位于澳洲奎納納地區的氫氧化鋰建設項目達產后年產量的6%-10%；額外數量將由Northvolt根據自身需求與TLK協商確定。協議期為2020年至2025年。

資料顯示，Northvolt成立于2016年，由特斯拉前采購和供應鏈總經理彼得·卡爾森（peterCarlsson）在瑞典創立。作為歐洲本土一家正在崛起的動力鋰電池公司，Northvolt也被歐洲各國政府、車企寄予厚望，希望Northvolt能擔起歐洲動力鋰電池主導權的重任。在歐洲相關政府組織、車企的支持下，Northvol公司正著手建造歐洲最大的電池廠，其目標是截止到2023年，廠電池產量達到32GWh。

今年六月，德國政府表示，德國將向三家電池聯盟公司資助10億歐元（約合人民幣78.27億元），一方面減少國內車企關于亞洲電池供應商的依賴，另一方面還能加強國內電池供應商與寧德時代、LG化學、SKI和三星SDI等亞洲對手競爭的能力。而Northvolt就是其中一家。

車企合作方面，去年十月，寶馬表示將與Northvol和比利時的優美科（Umicore）合作，開發一種電動汽車電池回收的新工藝。未來，寶馬還將從Northvolt采購電池。

今年六月，大眾汽車宣布，向Northvolt投資9億歐元（約合人民幣70.44億元）。這筆資金一部分用于與Northvolt成立合資公司，雙方在合資公司的股權比例為50:50；一部分直接用于對Northvol的投資，投資后大眾汽車將獲得Northvolt約20%的股份。其中，雙方的合資公司規劃產量為16GWh，按照大眾汽車的規劃，該廠或將于2020年開始投建，預計在2024年年初開始投產。

按照大眾汽車集團的規劃，到2025年，集團將推出70多款純電動汽車型，其電池的需求預計將達到150GWh，穩定持續的電池原材料供應非常重要。除了與Northvol成立合資公司外，大眾汽車還計劃在亞洲等地成立合資公司，因而為其合資公司尋求穩定的電池原材料也非常重要。

大眾汽車為保證其電動汽車動力鋰電池原材料穩定供應，今年四月與國內的贛鋒鋰業簽署了長達十年的合作協議。根據協議，贛鋒鋰業未來十年將向大眾汽車及其供應商供應鋰化工產品，以此來滿足大眾汽車在電動汽車鋰離子電池供應方面的要求。

得益于政府在政策上的大力支持，我國新能源汽車產業飛速發展，進而帶動了動力鋰電池產業鏈的快速成長。當前我國動力鋰電池產業鏈已經比較成熟健全，鋰離子電池原材料、上游正極、負極、電解液、隔膜、鋰電裝備等環節涌現出了不少國際一流公司。反觀歐洲地區，動力鋰電池產業鏈卻相對較為薄弱，這也給我國公司走出去創造了機會。

在與天齊鋰業簽署合作協議之前，Northvol已向國內多家公司拋出橄欖枝。今年一月，Northvolt與先導智能簽訂了鋰離子電池生產設備的《設備設計、生產、安裝、調試通用條款及框架協議》。雙方就鋰離子電池生產設備業務建立合作關系，協議雙方計劃在未來進行約19.39億元人民幣的業務合作。

去年三月，新宙邦宣布將在波蘭弗羅茨瓦夫市投建波蘭新宙邦鋰離子電池材料項目。關于本次投資目的，新宙邦表示，公司重要客戶均已在歐洲設立鋰離子電池生產基地，且已開始批量生產；同時歐洲傳統燃油車公司、電池公司也正積極準備投資鋰離子電池的生產。

2018年十一月，贏合科技宣布在波蘭成立分公司，以便與全球知名電池廠商加強合作，加快公司對海外客戶的反應時間，及時了解跟進客戶的訴求，更好地服務歐洲本土客戶。

歐洲作為全球電動汽車的第二大市場，已經成為全球動力鋰電池公司競爭角逐的焦點地區，目前國外的LG化學、SKI、三星等，國內的寧德時代、孚能科技、蜂巢能源等電池公司都爭相在歐洲市場進行布局；同時，歐洲本土電池公司在當地政府組織和車企的支持下也在快速崛起。關于國內動力鋰電池上游公司來說，新一波市場紅利就在眼前。