電力系統(tǒng)儲能需求是鋰離子電池梯次回收的重要市場。儲能產(chǎn)業(yè)的進(jìn)步可以推動低碳社會、高比例可再生能源的發(fā)展，具備極大的經(jīng)濟(jì)、社會價值。從全球市場來看，鋰離子電池儲能應(yīng)用在不斷深化、公司加緊布局，更多政策出臺從直接補(bǔ)貼或以市場化方式支持儲能產(chǎn)業(yè)，美國、德國、澳洲的戶用儲能補(bǔ)貼政策都起到了良好用途。

電力系統(tǒng)儲能需求是鋰離子電池梯次回收的重要市場

在動力鋰電池產(chǎn)業(yè)鏈中，鋰離子電池回收因其上升的供應(yīng)量以及廣闊的應(yīng)用場景需求，逐漸走進(jìn)投資人的視野。近年來伴隨著新能源汽車行業(yè)的高速發(fā)展，電池的梯次利用逐漸被市場認(rèn)可，低容量電池的拆解回收價值也凸顯。從下游需求端來看，在梯次利用的應(yīng)用場景中，通信基站是動力鋰電池梯次利用最為適合的場景，另外電力系統(tǒng)儲能需求也是電池回收的重要市場。

從電動汽車上退役的動力鋰電池通常具有初始容量60-80%的剩余容量，并且具有一定的使用壽命，其經(jīng)過重新檢測分析、篩選及電池單體配對成組，可用于其他運行工況相對良好、對鋰離子電池性能要求較低的領(lǐng)域，通過動力鋰電池的梯次利用，可以緩解大批量電池進(jìn)入回收階段的壓力，同時有效減少國家相應(yīng)資源的消耗量，提高資源的使用效率。

在梯次利用的應(yīng)用場景中，通信基站是動力鋰離子電池梯次利用最為適合的場景，電力系統(tǒng)儲能為梯次利用供應(yīng)大規(guī)模應(yīng)用空間，在較為理想的狀態(tài)下與應(yīng)用新電池相比，應(yīng)用梯次利用鋰離子電池能夠顯著提升峰谷價差型儲能項目收益水平；在限電嚴(yán)重地區(qū)的風(fēng)電與光伏項目配套儲能項目亦有利可圖。

梯次利用面對的問題

一、梯次利用成本偏高

二、電池缺乏一致性

三、技術(shù)路線不同

四、價值評估不統(tǒng)一

梯次利用將鋰離子電池的使用價值最大化，可以延長電池使用壽命，降低動力鋰電池全壽命周期成本。動力鋰電池的性能隨使用次數(shù)的新增而衰減，當(dāng)動力鋰離子電池性能下降到原性能的80%時，將不能達(dá)到電動汽車的使用標(biāo)準(zhǔn)，但仍可用在對動力鋰電池性能要求低的場合，即進(jìn)入梯次利用階段。當(dāng)電池性能進(jìn)一步降低到不適合梯次利用后，再進(jìn)入回收拆解再利用的階段。

近年來在我國政府的政策扶持下，電動汽車市場規(guī)模迅猛發(fā)展，然而當(dāng)電動汽車的動力鋰離子電池容量衰減到80%時，將無法滿足電動汽車的適用標(biāo)準(zhǔn)，預(yù)計未來幾年動力鋰電池將進(jìn)入大量回收階段。雖然退役動力鋰離子電池?zé)o法滿足其在電動汽車領(lǐng)域的性能要求，但仍可在儲能領(lǐng)域發(fā)揮用途。