近日，欣旺達（300207）業(yè)績預(yù)告顯示，2019年預(yù)計歸屬于上市公司股東的凈利潤7.37億-9.12億元，同比上升5%-30%。其中，非經(jīng)常性損益對凈利潤影響約2.3億元。

欣旺達業(yè)績變動原因重要基于兩個方面：一是，公司經(jīng)營計劃有序開展，隨著市場營銷力度的加大，公司2019年度主營業(yè)務(wù)收入穩(wěn)步上升，盈利能力提高導(dǎo)致業(yè)績相應(yīng)上升。

二是，2019年度，受到補貼政策退坡等因素影響，新能源汽車市場波動較大，加上公司2019年度動力鋰電池研發(fā)費用上升較快，對公司業(yè)績增速造成一定影響。

高工鋰電注意到，得益于在動力鋰電池領(lǐng)域的大舉投入與戰(zhàn)略規(guī)劃側(cè)重，2019年欣旺達在動力鋰電池市場的裝機量排名快速躍升。

高工產(chǎn)研鋰電研究所（GGII）數(shù)據(jù)顯示，2019年欣旺達裝機量達650931KWh，同比上升586%，位居排行榜第10位。這也是欣旺達全年裝機量首次進入年度TOP10。配套的主機廠重要包括吉利汽車、吉利旗下山西新能源汽車、云度新能源和東風柳汽等。

欣旺達在動力鋰電池領(lǐng)域的突飛猛進，與其在研發(fā)費用上的投入分不開。

從2018年及2019年半年度報告數(shù)據(jù)，可以一窺欣旺達在動力鋰電池研費用的投入力度，2018年研發(fā)費用達10.6億元，同比上升63.79%，占當期總營收5.2%。2019年H1研發(fā)費用達5.62億元，同比上升109.7%，占半年度營收108.6億的5.2%。在行業(yè)內(nèi)處于較高水平。

值得一提的是，2019年公司還成功進入了雷諾日產(chǎn)的供應(yīng)鏈（相關(guān)車型在2020-2026的需求預(yù)計達115.7萬臺），并獲得易捷特X項目定點（相關(guān)車型在2020-2025的需求預(yù)計達36.6萬臺）。同時，德國本特勒的全新電動汽車底盤系統(tǒng)（2.0版本），搭載的也是欣旺達供應(yīng)的模組電池包。

可以說，無論是在國內(nèi)市場還是國際市場，欣旺達在動力鋰電池領(lǐng)域的技術(shù)實力與產(chǎn)品性能已經(jīng)廣泛得到市場認可，市場背書得到進一步加強。

整體來看，作為鋰離子電池模組行業(yè)龍頭公司，欣旺達向上游電芯延伸，已經(jīng)成為其增強核心競爭力、擴大市場份額、增強盈利能力的重要核心策略。

除了重視研發(fā)費用投入之外，欣旺達在動力鋰電池領(lǐng)域也在加快產(chǎn)量布局。

2019年三月，欣旺達同意子公司欣旺達電動汽車與南京溧水經(jīng)濟開發(fā)區(qū)管理委員會、南京鼎通園區(qū)建設(shè)發(fā)展有限公司聯(lián)合，成立合資公司南京欣旺達，計劃總投資120億元，在南京建立30GWh年產(chǎn)量動力鋰電池生產(chǎn)基地，生產(chǎn)動力鋰電池電芯、模組和系統(tǒng)。

可以預(yù)見的是，欣旺達動力鋰電池板塊戰(zhàn)略規(guī)劃已經(jīng)開啟高速成長模式，動力鋰電池業(yè)務(wù)的持續(xù)上升將助力公司逐漸步入收獲期。