三月十六日，工業和信息化部裝備工業一司組織召開視頻會議，聽取行業機構、公司代表對推動公共領域用車電動化的意見建議，深入研究分領域、分區域、分車型電動化的目標、方式及政策措施。

裝備工業一司表示，推動公共領域用車率先實現電動化是減少溫室氣體排放、促進產業綠色發展的重要舉措，下一步擬會同相關部門，組織行業力量開展推動公共領域用車電動化行動計劃編制工作，積極推動公交、環衛、郵政、出租、通勤、輕型物流配送等車輛電動化水平提高。

參加此次視頻會議的單位和公司代表包括工業和信息化部裝備工業發展中心、我國汽車技術研究中心有限公司、我國汽車工業協會、我國汽車工程學會、我國汽車工程研究院股份有限公司，以及北汽集團、比亞迪汽車以及寧德時代等。

相比之下，公共出行的電動化推進要比私家車更直接，而電動公交車比乘用車的節油減排效果則更加明顯。根據相關統計，我國每輛公交車日行駛里程約220-280公里，消耗燃油約90-120升，相當于30輛私家車的油耗和排放。此外，電動汽車電動機出現的噪聲明顯低于燃油車發動機，且無級變速，駕駛操作更加舒適簡單。

網約車也成為當下公共交通出行的重要組成部分。從2018年起，北京、深圳、大連、鄭州等地已陸續公布相關政策，強制或鼓勵網約車全面更換為新能源車型。