近日，研究機構AdamasIntelligence公布了2019年全球乘用車動力鋰電池產量報告，對動力鋰電池整體產量以及金屬鈷、金屬鎳消耗量進行了統計。

統計數據顯示，2019年，全球乘用車動力鋰電池產量為95.6GWh，較2018年產量新增30%;金屬鈷使用量為1.44萬噸，全球乘用車動力鋰電池產量排名前五的廠商就用掉了78%;金屬鎳使用量為5.93萬噸，我國金屬鎳使用量較2018年提升39%。

一、乘用車動力鋰電池產量95.6GWh較上年上升30%

近日，由研究機構AdamasIntelligence統計的2019年全球乘用車動力鋰電池產量報告公布。報告顯示，2019年全球乘用車動力鋰電池產量為95.6GWh，較2018年上升30%。

其中，亞太地區產量為50.9GWh，同比上升27%;歐洲地區產量23.9GWh，同比上升89%。美洲地區產量為20.5GWh，同比上升1%;中東和非洲國家產量為0.17GWh，同比上升57%。

從全球范圍來看，2019年，新制造純電動乘用車動力鋰電池總容量為86.04GWh，達到乘用車動力鋰電池年產量的90%，插電式混合動力汽車動力鋰電池總容量約占年產量的7%，混動車型動力鋰電池總容量約占總產量的3%。

二、使用金屬鈷1.44萬噸全球產量前5廠商用掉78%

2019年，在全球新制造電動乘用車的動力鋰電池中，鈷金屬使用總量為1.44萬噸，較2018年上升34%。

其中，寧德時代動力鋰電池的金屬鈷使用量全球第一，約占21%，緊隨其后的是LG化學和松下，分別占20%和17%。比亞迪和三星SDI鈷使用量分別位列第四和第五，分別占11%和9%。

統計結果顯示，2019年，鈷使用量排名前5的寧德時代、LG化學、松下、比亞迪和三星SDI，共消耗了動力鋰電池產業78%的金屬鈷，而2018年，排名前5的公司僅消耗了動力鋰電池產業69%的金屬鈷。

三、使用金屬鎳5.93萬噸我國同比上升56%

2019年，全球乘用車動力鋰電池使用金屬鎳共計59271噸，較上年新增39%。

其中，純電動乘用車的動力鋰電池使用了76%的鎳，較2018年上升5個百分點;插電式混合動力乘用車使用了4%的金屬鎳，較2018年下降1個百分點。而混合動力乘用車鎳使用量為20%，較2018年下降4個百分點。

在AdamasIntelligence統計的全球95個國家和地區中，2019年，我國生產動力鋰電池共使用了22297噸金屬鎳，使用量為全球第一，占全球用量的38%。其次是美國，使用量占22%，日本使用量占9%，荷蘭和德國分別占4%。

2019年，盡管我國電動乘用車的銷量同比僅上升5%，但由于消費者對電動汽車續航能力要求不斷提高，因此大部分車型的動力鋰電池容量和能量密度都在提高。由此測算，2019年，我國電動乘用車的鎳金屬使用量較2018年上升56%。

總體而言，2019年每輛電動乘用車中都含有12.9千克的金屬鎳，換算成動力鋰電池制造中使用的硫酸鎳，約有58.6千克，較2018年的平均值提高了28%。

結語：動力鋰電池產業的春天

隨著電動汽車的不斷發展，動力鋰電池自然成為這個行業的入門“材料”。2018年到2019年30%的快速產量上升，可以預見今年乘用車動力鋰電池需求仍會有明顯上升。

二月二十六日，寧德時代宣布將投資不超過100億元擴大產量，將在福建寧德再建立一個鋰離子電池生產基地。今年一月，韓國動力鋰電池公司SKInnovation也宣布將在美國建第二座廠擴大產量……動力鋰電池產業已經迎來一個快速上升的春天。