近日，特斯拉與鋰電行業龍頭寧德時代商討我國廠使用無鈷電池的消息一經公開，無鈷電池特別是磷酸鐵鋰離子電池再次成為市場焦點。與之相應的，國內眾多磷酸鐵鋰離子電池公司如寧德時代、比亞迪、國軒高科、力神電池、億緯鋰能等再成市場關注焦點，而其中一直堅持走鐵鋰路線的動力鋰電池公司國軒高科最近在A股市場關注居前，最近一周國軒高科在資本市場表現可圈可點，股價漲幅居同行業前列。

據電池我國網了解，盡管近幾年市場上三元鋰離子電池漸成主流，但是國軒高科始終未放棄過磷酸鐵鋰離子電池，并且一直不斷挖掘磷酸鐵鋰的產品潛力。據悉，目前國軒高科已經量產的磷酸鐵鋰離子電池，單體能量密度已經突破190Wh/kg,系統能量密度突破140Wh/kg。

基于技術研發的突破，國軒高科在磷酸鐵鋰產品研發上也取得了豐碩成果。根據第三方檢索平臺Patsnap公開的我國專利數據檢索信息，僅2019年度國軒高科累計申請的683項專利中，涉及磷酸鐵鋰材料、磷酸鐵鋰電芯及加工工藝及設備等方面的專利申請多達105項，占比15.4%。這說明即便其鐵鋰技術已經領跑行業，國軒高科也從未停止進步的腳步，不斷優化改進工藝方案，進一步提升磷酸鐵鋰離子電池的電化學性能是該公司的努力方向。

除去產量、規模等外在性因素，動力鋰電池行業的競爭本質上是技術的競爭。根據第三方檢索平臺Patsnap顯示（注：每件申請以一個公開文本計算），截至2019年十二月三十一日，寧德時代、比亞迪和國軒高科等動力鋰電池重要頭部公司的專利檢索情況如下面圖1所示：

圖1（截至2019年十二月三十一日，數據來源：專利檢索Patsnap）

比亞迪公司作為車企，因其涉及動力鋰電池以外的相關專利較多，如汽車發動機、傳動系統、整車制造、太陽能電池等，本次以公式①“ALL_AN:(比亞迪)ANDTAC:(電池)NOTTAC:(太陽能)”作為檢索方法，檢索其專利數據，結果顯示，比亞迪涉及動力鋰電池方面（非太陽能電池）的專利申請量為3365項。同期，國軒高科和寧德時代的專利，重要集中在與動力鋰電池相關的產業鏈技術上，其檢索結果顯示，國軒高科和寧德時代已公開可查詢的專利申請量分別為2931和2901項。另外，天津力神、中航鋰電、億緯鋰能和比克電池公開的專利申請量，分別為1899項、639項、579項和519項。

圖2（截至2019年十二月三十一日，數據來源：專利檢索Patsnap）

另如圖2顯示，從專利授權量看，比亞迪（方法如上）、國軒高科和寧德時代的授權專利分別為1849項、1820項和2120項，即比亞迪、國軒高科和寧德時代這三家的授權專利數量相對頭部公司中的其他公司而言，均較大幅度領先。

圖3（截至2019年十二月三十一日，數據來源：專利檢索Patsnap）

在公司申請的各專利類型中，發明專利是衡量公司創新能力和趨勢的重要標尺之一。在圖1統計的各動力鋰電池公司專利公開數據中，如圖3所示，比亞迪（檢索方法如上）、國軒高科和寧德時代的發明專利申請量分別為1069項、1453項和1050項。也就是說，在頭部三大公司中公開的專利申請數據中，2019年，國軒高科的發明專利申請量目前排名第一，這從一個重要方面說明了目前行業排名第三的國軒高科，在布局全產業鏈、深耕技術創新戰略上的實力與潛力。

根據國軒高科官網最新公開的公司簡介，截至2019年十二月三十一日，國軒高科實際累計申請專利量為3649項，其中發明專利1734項（含國外發明專利119項），實用新型專利1613項，外觀專利302項；授權專利總量2026項，其中授權發明專利442項（含國外授權發明專利37項），授權實用新型1304項，授權外觀280項。

目前，國軒高科專利技術布局覆蓋了動力鋰電池全產業鏈范圍。另據了解，目前，國軒高科擁有我國合肥、我國上海、美國硅谷、美國克利夫蘭、日本筑波以及新加坡全球六大研發中心。上述第三方平臺數據檢索同時顯示，國軒高科的專利重要集中在國內，但在歐、美、日、韓等多個國家也均有布局，專利技術重要涵蓋電芯四大主材、電芯結構設計、電芯加工工藝及設備、BMS、PACK、檢測評價、拆解回收以及儲能等。

當前，動力鋰電池產業的競爭正逐漸向技術環節傾斜，寧德時代率先推出的CTP、比亞迪的“刀片電池”技術，都表明技術環節的重要創新將成為公司在市場下一步角力的重要砝碼。伴隨著日趨加緊的動力鋰電池核心技術和產業的競爭，目前作為排名第三的頭部公司之一，國軒高科正深耕技術創新，通過全球專利布局，抓緊推進各項創新平臺建設，積極推動專利技術向產品轉化，并加強技術儲備，這些勢必為該公司拓展國內外市場，搶占行業發展最新制高點，供應強大的技術支撐。