大浪淘沙，動力鋰電池行業(yè)洗牌之年

對新能源汽車動力鋰電池行業(yè)來說，2019年可謂波瀾四起的洗牌之年，優(yōu)勝劣汰的原始法則在新能源汽車市場的銷量寒冬展露無遺。據(jù)公開數(shù)據(jù)顯示，2016年動力鋰電池公司有200余家進入工信部目錄，2017年已縮減過半，2019年上半年，動力鋰電池公司只剩60家，其消亡速度堪比冬雪初遇春陽。沃特瑪、國能電池、湖北猛獅接連倒下，慘淡收場……

另一方面，動力鋰電池公司雖遇車市寒冬、殘酷競爭、補貼退坡等諸多不利因素，但電池裝機量排名靠前的公司均保持穩(wěn)健上升，各顯神通。其中以盟固利、欣旺達為代表的實力型動力鋰電池公司，在2019年動作頻頻，表現(xiàn)亮眼。筆者關注到，多年來一直扎根商用車市場的盟固利公司，引入榮盛集團注資改制，在產(chǎn)量擴張與市場爭奪上捷報頻傳，大有逆勢上揚、化身黑馬的勢頭。

完成注資改制，盟固利多點發(fā)力

據(jù)了解，盟固利是國內(nèi)最早從事鋰離子動力鋰電池研發(fā)制造的公司之一，其技術(shù)實力毋庸置疑，但受制于體制，盟固利沒有抓住新能源汽車市場的快速發(fā)展機遇期來擴張產(chǎn)量與客戶群，僅保持著在PHEV客車細分市場占據(jù)的半壁江山。隨著2018年底榮盛集團的收購注資，盟固利一路高歌猛進，多線數(shù)據(jù)躍遷，似乎是在下一盤大棋。

公開資料顯示，2019年度盟固利通告數(shù)量達66個，其固有絕對優(yōu)勢的PHEV領域動力鋰離子電池裝機量已持續(xù)多年蟬聯(lián)第一，是宇通、福田、金龍等客車整車廠的絕對主力供應商。另外值得注意的是，盟固利在2019年八月份與奇瑞新能源簽訂戰(zhàn)略合作協(xié)議，雙方將在新能源乘用車領域展開合作;為配套上汽通用五菱的乘用車車型，2019年十二月在廣西柳州設立智能化Pack廠。其進一步鞏固PHEV領域、強勢進軍乘用車市場的戰(zhàn)略意圖非常明顯。另據(jù)知情人士透露，盟固利已拿到六個乘用車定點車型，可以預見2020年的乘用車領域，盟固利將會四處開花。那么，如此大幅度的市場動作背后，盟固利的底氣何所從來?毫無疑問，答案就來源于注資收購的金主——榮盛集團。

揭秘盟固利背后的巨人——榮盛集團

榮盛控股股份有限公司(簡稱“榮盛控股”)，成立于2002年，總部位于京津走廊上的明珠——廊坊。其目前投資產(chǎn)業(yè)包括房地產(chǎn)、建筑、創(chuàng)業(yè)投資、銀行保險及新能源汽車五大版塊，是一家跨地區(qū)多元化經(jīng)營、快速成長的投資控股集團公司。截止2018年，榮盛集團總資產(chǎn)達3000多億元，銷售額1200多億元，位列我國民營公司服務業(yè)100強第33位，我國服務業(yè)公司500強第98位。有如此強大實力的金主坐鎮(zhèn)，盟固利在后期產(chǎn)量擴建和市場開拓方面可謂是如魚得水。

作為榮盛集團在新能源產(chǎn)業(yè)領域的最大投資倚重，榮盛領導層對盟固利寄予厚望，一方面對盟固利進行大刀闊斧的全面改革，破除盟固利舊有痼疾，引進科學管理體系，重塑生產(chǎn)研發(fā)和銷售秩序。另一方面持續(xù)追加投資，支持盟固利業(yè)務拓展，用于電池產(chǎn)量建設。據(jù)其官網(wǎng)新聞報道，2019年十二月，天津市副市長連茂君與榮盛集團董事長耿建明、榮盛盟固利公司董事長馮全玉一行舉辦會談，盟固利計劃在天津?qū)氎娲蛟炷戤a(chǎn)量不低于15GWh的鋰離子動力鋰電池產(chǎn)業(yè)園，構(gòu)建國家級動力鋰電池工程化技術(shù)中心，該投資計劃已得到了天津市政府的大力支持。

結(jié)合2019年盟固利市場的綜合表現(xiàn)，榮盛集團的管理改革已初顯成效。據(jù)市場數(shù)據(jù)預估，到2020年年底，盟固利產(chǎn)量規(guī)模將達到8.5GWh。屆時，盟固利的產(chǎn)品服務滿意度和品牌影響力也將在整車廠客戶中有顯著提升。

厚積薄發(fā)，盟固利底氣十足

盟固利勢如破竹的前進步伐，雖在表面來看，榮盛集團起到了開疆拓土的帶動作用，但實際上，盟固利自身還有硬氣十足的“家底兒”。僅通過各項公開渠道了解的信息來看，盟固利在市場、研發(fā)、產(chǎn)量三大方面皆是蓄勢已久、謀劃頗多。

聚焦市場開拓，盟固利過去一年動作頻頻，各細分市場成績亮眼。在乘用車領域，2019年盟固利與奇瑞新能源達成戰(zhàn)略合作簽約、同大運汽車集團成立合資公司、拿下上汽通用五菱車型定點并成立廣西子公司等，為乘用車市場開拓破局及未來擴大銷售打開了新局面;在商用客車方面，2019年盟固利再續(xù)PHEV細分市場成績神話，同時依靠其PHEV客車領域良好的客戶關系，與各客車廠完成EV技術(shù)對接，EV鐵鋰客車市場即將打開;在專用車領域，2019年盟固利還相繼與一汽、東風、我國重汽等客戶開展混動重卡及混動專用車型開發(fā)，陸續(xù)完成車型通告準備工作;針對國際市場，盟固利已經(jīng)與豐田等高端車企進行技術(shù)交流及樣件測試，進軍國際高端品牌市場的腳步已穩(wěn)健邁出!

再看研發(fā)儲備，盟固利擁有十七年研發(fā)經(jīng)驗，技術(shù)積淀深厚。在重大技術(shù)成果方面，已開發(fā)出全氣候電池技術(shù)(ACB)，其低溫加熱速率是行業(yè)普通速率的十倍;高能量密度技術(shù)，2019年順利完成300Wh/kg項目驗收，并成功搭載至RX1E型電動載人飛機(詳見本號之前報道鏈接：《300Wh/kg特種動力鋰電池?厲害了，榮盛盟固利!》)。在產(chǎn)品規(guī)劃方面，盟固利電池業(yè)務線也有升級部署，鐵鋰產(chǎn)品團隊已正式組建，鐵鋰離子電池產(chǎn)品的研發(fā)正穩(wěn)定推進，預計2020年上市;另據(jù)內(nèi)部人士透露，盟固利正研發(fā)超高性價比乘用車電池，該產(chǎn)品顯著降低電芯及Pack成本，系統(tǒng)價格將控制在0.6元/Wh左右，預計2021年有望上市，或?qū)⒊蔀榧冸妱映擞密囶I域的戰(zhàn)略產(chǎn)品。

在產(chǎn)量擴張方面，盟固利將在未來五年持續(xù)加大產(chǎn)量投資，用于擴建天津?qū)氎婕捌渌貐^(qū)的鋰離子動力鋰電池產(chǎn)業(yè)園，按照目前規(guī)劃，2024年產(chǎn)量規(guī)模預計達到50GWh。屆時，按未來價格測算，其年銷售收入或?qū)⑦_到300億，復合上升率為70%-75%。目前，天津?qū)氎妗⒔K溧陽、山西運城、廣西柳州均已有廠分別承擔盟固利不同型號動力鋰電池生產(chǎn)任務，其天津?qū)氎鎻S電芯生產(chǎn)線自動化率高達88%。

萬事皆備東風至，狹路勝出待英豪

在當前補貼退坡、競爭加劇的行業(yè)形勢下，對老牌勁旅盟固利來說，倒顯沉穩(wěn)。其長達五年在PHEV市場占據(jù)強勢領先地位，而燃料鋰電池車補貼尚未退坡，似乎對其形成了較為有利的市場條件，2020年繼續(xù)穩(wěn)坐該細分領域頭把交椅基本無懸念。

榮盛集團的注資改革，給賽道疾馳的盟固利插上騰飛的翅膀。天津?qū)氎鎻S產(chǎn)量擴建、廣西柳州子公司的成立、多個乘用車項目定點以及同主流乘用車企的戰(zhàn)略簽約，昭示盟固利的市場征伐即將在2020年全面展開。它能否成為狹路勝出的黑馬，給行業(yè)呈上新的成績單，且請拭目以待!